別克英朗終是沒有執拗過市場，把三缸換成四缸，結果銷量猛漲，一路飄紅，可豐田偏偏不信邪，近期殺入三缸機市場，1.5L的三缸雷凌，不知道是否能如豐田所願，順利打開市場。
三缸機早已揭開神秘的面紗，優缺點都暴露在公眾面前，優點是節油性高，還有助於國六政策的加快實施，但缺點一樣明顯，動力弱、抖動。從目前消費者的用車感受來說，三缸機並不受待見，寶馬、別克都在三缸機上吃過虧。
但不可否認，出於環保方面的考慮，三缸機極有成為未來小型車的發展趨勢，重要的是，現在是不是三缸機推出的最佳時機，我們暫且不討論市場走向，先看看三缸雷凌的表現如何。
豐田的這款1.5L三缸機，加入了阿特金森循環、高速燃燒技術，理論上在性能表現應該是超過目前1.2T的發動機，並且燃燒效率也達到了40%，這個數據還是讓人滿意的。
這款三缸雷凌的外觀設計，延續了現款的經典風格，降低中網位置，使用狹長大燈，讓全新雷凌的前臉略顯激進，運動感強。大燈配備的是LED光源，照明效果突出，尾部急速下壓，營造出一點溜背式的風格，同時讓車輛看起來更加的緊湊，行駛起來很有速度感。
車身的長度與軸距沒有變化，依舊是4640mm和2700mm。
據介紹，雷凌1.5L排量的三缸機，最大功率121匹馬力，峰值扭矩148牛米，與發動機匹配的是CVT無級變速箱，在油耗方面體現出優勢，官方數據，百公里油耗在5L左右，按照92號汽油5.84元計算，一公里燃油成本在0.29元，也就是不到3毛錢 ，這樣的成本，還是可以讓大多數上班族動心的。
不過，優勢現在可以看到，但由於大多數消費者還沒有試駕過實車，對於技術豐田如何規避三缸機缺點這個問題上，還沒有直觀的感受，所以值得不值得買，還需要等待實車的驗證。
至於三缸雷凌是否能如豐田所願，迅速的打開市場，一看市場定價，二看技術實力。
