2026北京車展上，長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦透露了一個讓馬自達粉絲興奮的消息：精神圖騰車型MX-5的引進事宜已在研討中。與此同時，他還帶來了一組紮實的「出海」成績單——2025年EZ-6出口1.5萬台，今年預計突破5萬台。更引人注目的是，五度影帝梁家輝正式成為長安馬自達全系新能源產品代言人，30年前的「塞車梗」在新能源時代被賦予了全新註解——「馬自達新能源不塞車」。
MX-5與CX-5：精神圖騰有望引進，燃油車保留至2030年後
車展上MX-5的亮相點燃了粉絲熱情，吳旭曦回應：「我們收到了大量問詢，MX-5的引進事宜已經在研討中，會在合適時間公布。」
而對於全新換代的CX-5，他給出了明確承諾：「即便到2030年，燃油車依然會佔據一定市場份額。到2030年，長安馬自達依然會在中國市場保留燃油車產品，持續服務好燃油車用戶。」
出海加速度：從1.5萬到5萬，長馬變身馬自達全球新能源基地
吳旭曦用清晰的數字勾勒出長馬的出海步伐：「去年EZ-6全年出口約1.5萬台，今年隨著EZ-6右舵上市、EZ-60全球交付，預計突破5萬台，覆蓋歐洲、東南亞、澳新、中東等市場。隨著EZ-60右舵車型譜系完善，明年出口量還會持續增長。」
兩款車型的全球化布局已然清晰：EZ-6去年已進入歐洲，今年右舵版本將登陸英國、東南亞、澳新；EZ-60今年夏季率先出口歐洲與澳洲，下一步進入東南亞。「EZ-6和EZ-60是馬自達全球戰略核心的兩款新能源車型，將逐步覆蓋全球主要汽車市場。」
在他看來，長馬出海有三大核心優勢：第一，馬自達全球成熟的銷售渠道；第二，百年品牌積累的海量基盤用戶與粉絲；第三，產品從研發之初就融入了馬自達的設計理念、操控調校與品控標準——這正是EZ-6拿下世界年度設計車大獎、EZ-60斬獲7項全球頂級設計大獎的原因。「百年品牌的積澱，是我們海外最大的優勢。」
長馬在出海浪潮中的差異化特色則更為具體：一是原汁原味的「人馬一體」操控，連MX-5老車主都認可新能源車型上依然有馬自達質感；二是南京工廠作為馬自達海外最佳工廠，可實現燃油、增程、純電、左舵、右舵最多8款車型共線生產；三是雙方母公司深度協同，長安技術毫無保留，馬自達充分信任；四是產品從立項起就以「全球車」定位規劃，法規與市場適配前置，而非事後反向修改。
EZ-60馬年版：高配佔比近80%，價格下探擁抱更多馬粉
EZ-60上市6個月來，已連續穩居合資新能源中型SUV銷量榜首。吳旭曦透露了一個關鍵數據：15.49萬增程頂配和16.09萬純電頂配兩款車型的銷量佔比接近80%，用戶對高配置的認可度極高。
與此同時，13-14萬價格帶仍有大量對馬自達抱有期待的用戶。因此馬年版應運而生——增程車型進入13萬價格帶，純電進入14萬價格帶，且核心續航、動力規格沒有任何閹割。「增程200布局了11.99萬、13.99萬、15.49萬三款，純電600布局了14.59萬、16.09萬兩款，僅通過配置優化滿足不同預算用戶。」今年四季度，搭載城市NOA的高階智駕版本也將上市，進一步鞏固細分市場領先優勢。
梁家輝代言：30年「塞車梗」，在新能源時代完美翻篇
「與梁家輝合作有太多巧合與緣分。」吳旭曦笑著說，「我們4月21日官宣代言，而4月19日梁家輝老師剛剛第五次斬獲香港金像獎影帝——金像獎歷史上唯一一位每十年拿一次影帝、連續五次登頂的演員。」
從CX-50行也到全系新能源產品，雙方再度牽手。「梁家輝自己也說，從影40多年，有30多年都和馬自達的『塞車梗』深度綁定。」吳旭曦感慨，「行業里品牌請代言人很多，但像這樣跨越30年的經典IP關聯，極其罕見。30年前他在電影里說『馬自達塞車』，30年後的新能源時代，由他來詮釋『馬自達新能源不塞車』，是最順理成章、最有說服力的。」
後續，長安馬自達計劃將粉絲盛典、EZ-60智駕版上市與梁家輝線下活動結合，持續深化這一經典IP。
