輪胎該怎樣選？相信車主們都有自己的心得：如果原車輪胎用著感覺不錯，到需要更換時就可繼續使用同款輪胎；如在使用中對某些性能不滿意，大可選擇其它品牌。
我更推薦大家選擇高性能輪胎。一方面，它們可以保證良好的抓地性能，同時還有足夠的穩定性。但高性能輪胎如何選呢？近日，有外國媒體評出了2020年十佳高性能夏季輪胎。
01，普利司通搏天族S001
上榜理由：無論是乾地和濕滑路面，搏天族S001輪胎能表現出較為平衡的綜合性能。
搏天族S001是普利司通高性能輪胎系列中，一款推出時間較長的產品。從2010年發售到2018年發售全新型號搏天族007A，八年以來，S001一直是普利司通的一款旗艦產品。
這款輪胎採用了非對稱花紋，輪胎外側的橡膠塊較大，能為車輛提供良好的橫向穩定性。輪胎中部採用了連續的橡膠肋條，能確保精準的指向性。為提高濕地性能，該輪胎採用了多條寬闊排水溝槽的設計，能夠快速地排出接地輪胎與路面之間的積水。此外，這款輪胎還採用了變節距的橫向胎紋設計，對提升輪胎的靜音性能有一定幫助。
點評：該輪胎推出時間較長，綜合性能表現不及近段時間推出的同級新胎。另外，作為一款高性能輪胎，其花紋設計過於普通。不過這款輪胎還是值得購買的，一是它的性價比較高，二是部分規格提供缺氣保用功能。
參考價格：245/45 R19防爆 1600元/條
02，馬牌SportContact 6
上榜理由：作為一線輪胎品牌的旗艦產品，它適合對性能有極致需求的用戶。
馬牌SportContact 6輪胎髮佈於2015年，當時定為U-UHP，即「超-超高性能輪胎」。這款輪胎的花紋設計看起來中規中矩，採用較為普通的非對稱設計。但在各項性能測試中，這款輪胎的表現相當優異，包括乾地、濕地，均能為車輛帶來較短的制動距離以及操控性能。與此同時，這款輪胎在噪音控制上也有獨到之處，綜合性能表現優秀。
出色的性能，與該輪胎採用了獨特的結構息息相關。在傳統的輪胎結構之外，工程師還額外增加了一層由尼龍和兩層芳綸交織而成的結構——「Aralon 350」，能為輪胎帶來超高的穩定性，確保車輛在350km/h的速度下安全行駛。
點評：毫無疑問，馬牌SportContact 6是對應超高性能車型開發的輪胎產品，性能足夠強大。但目前該產品官方並沒有引入國內，只能從其它渠道購買，價格相對高昂。
參考價格：245/40 R19 1800元/條
03，鄧祿普SP Sport Maxx GT
上榜理由：綜合性能一般，但性價比突出。
鄧祿普SP Sport Maxx GT這款輪胎最大的亮點在於它擁有豐富的縱向和橫向花紋，具有出色的排水性，能夠提供良好的濕地性能。然而，這款輪胎的乾地性能與其他一線品牌旗艦輪胎相比，有明顯的差距。
點評：作為鄧祿普品牌的旗艦產品，SP Sport Maxx GT較為一般的綜合性能表現，拉低了這款產品的質價比。而由以往的試駕經驗來看，市面上的鄧祿普輪胎，性能普遍比其它品牌的同級別輪胎差。
參考價格：245/45 R19 1400元/條
04，固特異Eagle F1 SuperSport
上榜理由：基於賽車技術打造，能提供出眾的性能和高穩定性。
固特異Eagle F1 SuperSport是去年剛剛推出的新品，由於具備出色的性能，在這款輪胎的基礎上，固特異還推出了加入了後綴的高級版本，如Eagle F1 SuperSport RS和Eagle F1 SuperSport K。
該輪胎出眾的操控性能，源於開發過程中，加入了固特異多年以來參加賽車的經驗，擁有特別的胎面設計以及獨特的橡膠配方。Eagle F1 SuperSport使用了不對稱花紋，但其外側肩部花紋寬度相當大，能為輪胎提供充足的橫向抓地力，肩部與肋條之間的過渡自然，從而有效改善了操控的精準性。
為了克服劇烈駕駛帶來的輪胎變形，胎壁使用了額外的加固技術，而這種全新的技術，並不會對輪胎的舒適性帶來負面影響。為了能夠適應不同路面，輪胎的表面還使用了三種不同配方的橡膠。
點評：在技術層面，這款輪胎擁有得天獨厚的優勢，尤其是在胎面採用了三種不同配方，以往這種輪胎製造技術只存在賽用產品中。但是，這種高技術所帶來的，必然是高昂的輪胎售價。
參考價格：國內無售
05，韓泰 Ventus S1 evo 3 K127
上榜理由：韓泰品牌的旗艦產品，擁有獨特的橡膠配方，濕地性能出色。
去年，作為德國房車大師賽的輪胎供應商——韓泰輪胎，在吸收了眾多大賽經驗後，推出了用於取代K117的全新輪胎Ventus S1 evo 3 K127。
這款輪胎採用了獨特的「Aqua Pine」橡膠配方，其中包含了植物油和松樹油，能夠提升輪胎在潮濕路面上的抓地力。為了加強輪胎的強度，工程師在其結構中加入了芳綸紗增強層，兩層粘膠纖維框架和強度更高的鋼帶鋼絲組成了胎體結構，使輪胎在激烈的駕控中提供足夠的支撐。與此同時，這款輪胎還能兼顧耐用性及其在超高速下的可靠性。
點評：借鑒大賽經驗設計出來的輪胎產品，通常都擁有不俗的性能，但是，這些輪胎產品除了貴，還是貴。
參考價格：245/45 R19防爆 1450元/條
06，錦湖Ecsta PS91
上榜原因：一款親民的、採用了賽車技術的輪胎。
錦湖輪胎同樣是汽車賽事常客，但由於參加的賽事級別較低，如CTCC，F4等，賽事經驗能更高效地轉化為民用車產品的性能。Ecsta PS91就是這樣一款針對民用市場開發的高性能輪胎，這款輪胎採用了非對稱花紋設計，並提供了四條縱向的排水溝槽，位於外側的一條寬度較小，為增加外側橡膠的接地面積提供了條件。
為了表明輪胎的身份，在縱向排水溝上，加入了方格旗的花紋。而輪胎內外側的橫向花紋採用了變節距排列，除此以外，花紋的設計並沒有太大的亮點。在對比測試中，這款輪胎的乾地性能和噪音表現可圈可點，唯獨是濕地性能有所欠缺。但是，該輪胎最大的優勢在於性價比。
點評：Ecsta PS91上市已經有較長一段時間，這是其性能不足以與其它品牌的新款旗艦產品相提並論的原因。然而，瘦死的駱駝比馬大，這款輪胎已經能滿足絕大部分用戶對輪胎性能的需求，誰叫它性價比高呢？
參考價格：國內停售
07，米其林Pilot Sport 4S
上榜理由：「全能表現」在米其林Pilot Sport 4S輪胎上體現得相當徹底，而這款輪胎更為出眾的是濕地性能。
Pilot Sport 4S是米其林在2017年推出了全新的旗艦輪胎，這款輪胎上市之初就被引入國內市場。與其它高性能輪胎不同，這款輪胎在引入後就成為了爆款產品。一方面是其在胎壁設有植絨圖案，外觀上獨一無二；另一方面就是其出色的綜合性能了。
Pilot Sport 4S的花紋設計，與低級別的Pilot Sport 4相當接近，不過其胎面橡膠採用了獨特的設計——內、外側採用不同的配方，內側更有彈性。由此可以為輪胎乾地性能帶來提升。同時，輪胎表面採用了高強度的複合材料層，使輪胎可以更好地傳遞扭矩。此外，由於採用了3D花紋設計，這款輪胎擁有極好的排水性能，濕地性能表現出眾。
作為一款面對高性能領域開發的輪胎，Pilot Sport 4S的性能並不止於抓地力，而是能兼顧行駛舒適性。其靜音設計的胎紋以及偏軟的橡膠，在噪音控制和振動吸收上都有明顯的優勢。
點評：全能的綜合性能表現，是米其林PS4S備受國內用戶青睞的原因，如果不計較開銷，選這款輪胎准沒錯。
參考價格：245/40 R19 1700元/條
08，諾記PowerProof
上榜理由：擁有雙區安全技術，同時能兼顧其它的性能的發揮。
相信很多國內用戶都沒有聽說過諾記這個輪胎品牌，但這家位於芬蘭諾基亞市的公司，成立至今已超過100年，於1932開始生產轎車胎，並在1934發明全球第一條冬季輪胎即雪地胎。在2019年夏季，諾記發布了全新的Powerproof高性能系列輪胎，用以取代此前的zLine系列。
諾記品牌輪胎主打是其安全性能，如雙區安全技術：即將不對稱花紋分為動力區和濕滑區兩個部分，前者用於在乾地上提供出色的抓地力表現，後者則能在濕滑路面帶來安全的行駛性能。根據外國媒體測試，這款輪胎在干、濕路面上，性能表現相當平衡。
點評：諾記輪胎在前幾年正式進入國內市場，但是由於知名度不高，市場表現並不理想。如果你是重視行駛安全的用戶，不妨可以考慮這個品牌的輪胎。不過，這個品牌的輪胎產品型號較少，而且國內的新品推出的速度也較為滯後。
參考價格：國內無售
09，倍耐力P Zero PZ4
上榜理由：尺寸規格相當豐富，是高端車型的首選輪胎。
作為這些年F1賽場的唯一輪胎供應商，倍耐力收穫的不只是用戶的關注，更多的是輪胎技術的革新。全新推出的P Zero PZ4輪胎，是一款強調綜合性能的高性能輪胎，除了出色的操控性外，在舒適性層面也有一定保障，用以彌補過往P Zero系列高性能輪胎舒適性欠佳的缺點。
然而，這款輪胎的整體胎紋設計，依舊擺脫不了P Zero系列的影子。其新式的花紋設計，能保證輪胎在乾地、濕地上擁有良好的性能表現。至於包括濾震性能和噪音表現在內的舒適性表現，與表現全能的高性能輪胎相比，則存在較大差距。
點評：P Zero PZ4輪胎是對應超高性能車型推出的輪胎產品，雖然尺寸範圍覆蓋了17-22英寸，然而17英寸的產品相當少，只有兩個規格。可見這是針對「大腳」車型或者改裝市場打造的產品，定位高端，售價自然也是水漲船高。
參考價格：245/45 R19 1800元/條
10，弗雷德Ultrac Vorti R
上榜理由：深耕改裝市場，輪胎性能出色，設計獨特。
弗雷德是來自荷蘭的輪胎品牌，較早前曾一度進入過國內市場，但由於知名度不高，並且產品主要針對改裝市場，產品以高性能為主，無法適應國內市場的主流需求，因此近年已難在市場上找到蹤跡。
雖然在國內市場並不能成功「存活」，但弗雷德輪胎在國外卻有大批擁躉，原因在於這個品牌的輪胎在設計上充滿個性，並且性能相當突出。以全新的Ultrac Vorti R為例，其輪胎表面採用了類似碳纖維紋路的基底，其上是非對稱的大尺寸橡膠塊，橫向排水溝槽採用了3D設計，進一步提升輪胎的抓地性能。
點評：作為面向改裝市場推出的輪胎產品，弗雷德擁有自身的特點，能夠滿足用戶的個性化需求。但過度的個性，最終導致的是產品無法滿足大眾的需求，這也是這個品牌在國內難以為計的原因。
參考價格：國內無售
小結：
可能有人會說，高性能輪胎本身需求量就不大，市場上買不到也無妨。這是由於國內不少用戶，非常看重輪胎的耐用性、舒適性、靜音性，甚至是輪胎的價格，但能滿足這些條件的輪胎，往往是橡膠配方硬度高，橫向花紋較多且花紋缺少新技術的輪胎。最終結果就是輪胎的抓地性能不夠出色，干、濕路制動距離、橫向加速度方面表現欠佳。
然而，輪胎是一輛汽車所有性能的基礎，它是一輛汽車最重要、最不能將就的部件。一套高性能的輪胎，並非只是在動力輸出層面帶來提升，還是更安全的行駛保障，因為它們能縮短制動距離，提升操控穩定性，對駕駛百利而無一害。因此，即使不是高性能車，使用高性能輪胎也有其必要性，某些車主的意識，是時候要變一下了。
文 | 彭梓朗
