長安啟源Q07上市時小編就注意到，新車官圖配備了激光雷達；但正式上市後，卻沒見到帶激光雷達的長安啟源Q07。當時我還納悶兒，為啥正式上市後，沒見到激光雷達版的長安啟源Q07？
（長安啟源Q07）
但如今來看，好像的確是我多慮了。因為就在前幾天，作為新增車型的長安啟源Q07天樞智能激光版已正式就位，售價15.68萬起（後續簡寫為長安啟源Q07），顯得頗具誠意。
（海獅06DM-i）
但眾所周知，15萬級新能源SUV車型並不少，諸如比亞迪，就在今年7月上市了海獅06新能源。而且，海獅06DM-i與長安啟源Q07都是插混中型SUV，預算15萬左右的消費者都有可能考慮這兩款車，那兩車之間該怎麼選呢？
（長安啟源Q07）
先從大家比較關注的輔助駕駛系統來看，這方面，長安啟源Q07優勢突出。論硬體，它有算力128TOPS的輔助駕駛晶元，以及激光雷達硬體；但從海獅06DM-i來看，其輔助駕駛晶元算力為84TOPS，較為關鍵的感知硬體是前向三目攝像頭，論識別能力與輔助駕駛上限，不及帶激光雷達的長安啟源Q07。
（海獅06DM-i）
功能方面，長安啟源Q07除了具備高速/城區工況領航輔助駕駛，還具備繞障輔助、方向盤DMS檢測、提前規划上下匝道等功能；包括泊車輔助，長安啟源Q07也支持離車智能泊入、無劃線車位泊入等。
（長安啟源Q07）
相比之下，硬體沒跟上長安啟源Q07的海獅06DM-i，輔助駕駛功能也更少，如缺少城區領航輔助、泊車輔助限制更多等。當然，必須肯定的是，兩車的輔助駕駛均是達到了行業較好水平。
（海獅06DM-i）
對經常使用輔助駕駛系統的朋友，我建議大家在預算範圍內，買到帶激光雷達的車型。畢竟，激光雷達是當前更可靠的安全冗餘方案，且激光雷達識別精度、不同天氣適用性均有優勢。
（長安啟源Q07）
了解了輔助駕駛，再來看看作為插混車型比較重要的純電續航如何。其中，長安啟源Q07的CLTC純電續航為215km；海獅06DM-i的CLTC純電續航為170km。
（海獅06DM-i）
對比純電續航來看，長安啟源Q07會小有優勢；加之，海獅06DM-i快充峰值功率為54kW但長安啟源Q07為97kW，充電效率也更上一層樓。若短途用車頻率較高、遠郊出行需求較多，純電續航更長、補電效率更快的長安啟源Q07，自然更加分。
（長安啟源Q07）
此外，選擇中型SUV的消費者，也繞不開空間。對比兩車尺寸來看，長安啟源Q07和海獅06DM-i車長雖都在4米8級，但前者軸距達2905mm、後者為2820mm，長安啟源Q07軸距更長。
（海獅06DM-i）
反映到實際乘坐體驗中，長安啟源Q07在坐墊較長的前提下，它仍然給我了更寬適的腿部空間，身高1米8以內的朋友都能自由蹺二郎腿。包括後備廂裝載表現，長安啟源Q07基礎容積有763L，也比海獅06DM-i的695L更好，裝載能力更強，一家人出行能裝下更多物品。
（長安啟源Q07）
（海獅06DM-i）
對了，橫評兩車配置時我也留意到，兩車都提供了HUD抬頭顯示功能，但海獅06DM-i顯示效果偏基礎，畫幅只有26英寸。但長安啟源Q07則具備AR實景效果，導航可提供路徑引導，行車、安全預警等信息也更立體；包括49英寸顯示畫幅，面積更大，效果更加真實，體驗感更好。
（長安啟源Q07）
再就是座椅配置，長安啟源Q07前後排均帶電動調節、加熱、通風功能，但海獅06DM-i僅在前排給到。如果是一家四口日常出行，長安啟源Q07明顯更能照顧後排家庭成員。
（海獅06DM-i）
另外，長安啟源Q07相比海獅06DM-i前排還多出座椅按摩、記憶，副駕也具備零重力模式，帶有電動腿托，出遊小憩或午休時，都有看齊高鐵商務座的舒適性。
（長安啟源Q07）
（海獅06DM-i）
所以，當長安啟源Q07與海獅06DM-i處於同價位區間時，從輔助駕駛表現到家庭出行品質，包括短途純電通勤這幾點來看，長安啟源Q07話語權都更大。決賽圈二選一的話，我也更願為長安啟源Q07買單。
