文｜漠影
最近有機會深度開了幾天比亞迪海洋網的一款新車海豹06 gt純電，這款車有幾個特殊之處：
首先它是比亞迪海洋網的車型，造型、設計語言等方面和大家熟悉的比亞迪王朝系列還不太一樣，更年輕。
其次它是一款純電、gt版，我試駕的還是一輛雙電機四驅長續航的版本，配有72.96kwh電池，零百加速4.9秒，不要小看它。
同時它還配有天神之眼c智駕方案，是不是有點不太「比亞迪」？開著它我帶著家人來了一次周末游，跑了高速也進了山，發現還蠻有驚喜的，下面就給大家彙報下我實際開完後的感受：
一、天神之眼c高階智駕體驗感受
咱們就先從智駕說起。
比亞迪海豹06 gt是搭載天神之眼c高階智駕方案的代表車型，基於純視覺+毫米波雷達融合方案，可以實現高速路、快速路上實現全速自適應巡航，最重要的是能夠自主變道和打燈自動變道，高速切換的時候也能自己切換匝道，駛出主路，再駛入另一條主路。
當我匯入到一條車流湍急限速100km/h的高速時，車輛是以時速70～80km/h切進去的，很果斷。
時速100km/h的時候也可以打燈變道，通過儀錶屏幕上的sr圖像，可以清晰看到車輛周圍的環境，包括後方來車的情況。
跟車距離也有四檔可調。
遇到打車會進行「智慧避讓」，不會一直傻傻地在馬路中間一直居中開。
中間遇到了一段施工路段的錐桶，系統會提示手動接管並降速，所以繞行能力還有待提升。
手動接管後只要沿直到行駛幾秒，智慧領航會自動再次激活，比較省事。
如果剎車有點急，系統還會貼心地提示。
遇到了一個強行加塞的車，也沒硬往前沖，做了避讓，這個時候還是把跟車距離調近點好。
路況實在太複雜會降級到「車道領航」，也就是acc狀態。
接近收費站到時候，會自動退出至手動駕駛。
在後面的城市快速路段，雖然有了路燈，但光線環境其實也不是很好，領航智駕還是很穩的，一樣會自己根據車流自動變道，也可以手動變道。
旁邊經過的摩托車會標紅提示。
遇到大車併線也會避讓。
從快速路進到城市路，會提前提示接管，雖然它還在沿著導航路線出匝道，但顯然已經無能為力了，降級為車道領航，我發現它車道領航的時候仍然可以進行打燈變道超車。
但是對紅綠燈就沒反應了，也不會自動轉彎過路口。
整體我的試駕感受是，海豹06 gt的智能輔助駕駛跟車很穩，變道也很積極果斷，年初比亞迪宣布推出天神之眼a、b、c三套智駕平權方案後，到底天神之言c的表現怎樣，一直是我很好奇的。
今天深度體驗下來，感覺實用性確實非常高，畢竟城區智駕現在還沒有那麼成熟和普及，讓更多人在高速路、快速路上使用到安全、可靠能自主變道、切換匝道的高快領航智駕，體驗提升還是非常明顯的。
尤其是夜間光線很暗的情況下，跟車、變道也能應對自如。
稍有不足的是，如果碰到像高速收費站前面排隊的情況，車道不清晰，插隊的車輛也不按常理出牌，跟車就很難了，容易退出。
二、駕駛感受：靈活好開
雖然海豹06 gt是一款定位15萬元左右的純電gt車型，開起來的感受還挺讓我驚艷的，可能一個是動力足、加速猛，畢竟雙電機版有著4.9秒的零百加速和310kw的動力。
另一點就是操控很靈活，這個原因應該得益於它小巧的尺寸，4630mm的車長配合2820mm的軸距，操控起來靈活自如。
三、整車設計：年輕動感
說實話之前接觸比亞迪海洋網系列的車不多，這次深度開完海豹06 gt感覺無論是駕駛質感還是造型設計，都不是很「比亞迪」，整體非常年輕運動，可能這也正是它「gt」版的定位的體現，既適合日常代步，也適合周末遊玩兜風，偶爾跑跑山也能很好應對。
海豹06 gt的設計線條非常凌厲簡潔，整體呈現一種後仰向前俯衝的姿態，我非常喜歡它側面上揚的一道腰線。
大燈和前臉造型也是簡潔凌厲不失靈動，黑色的梅花輪轂也挺好看。
側面看既運動也不失優雅，男性女性開都能駕馭。
尾燈的線條和整車的姿態配合得也比較好。
海豹06 gt智駕感測器主要分布在前檔、後視鏡等部位。
天神之眼c智駕方案的核心前向感測器是一組三目攝像頭。
相對外觀的凌厲，感覺海豹06 gt的內飾有著比亞迪海洋網車型傳統的元素，那就是很多曲線、浪花的造型分布在門板、ip台、坐墊、中控台上，整體還算協調統一。
中控區域的一組圓盤實體按鍵操作起來很方便。
結語：
開完海豹06 gt，我最大的感受是，國產車的全民智能時代，正的讓我們普通消費者的用車體驗發生了好幾個代際的躍升。
就好像這台海豹06 gt，我原本會是一輛比較普通的家用車，雖然是純電+gt版，但實際開啟的感受完全不一樣，很實用、很智能、很舒服，是不是還會有小驚喜。
何況它外觀還那麼耐看，價格更是很有親和力，我覺得海豹06 gt是適合不分男女全年齡段用戶的一輛緊湊級gt車型，如果您想在簡單實用的同時又獲得一定還是樂趣和智駕體驗，海豹06 gt會是個不錯的選擇。
