現在如果你打算買一台七座MPV，或者說七座SUV也可以，總之就是想要一款能夠滿足較高品質家用出行之需的車型，會首先要求車輛有什麼亮點，我想多數人都說得有「冰箱彩電大沙發」。因為在當下這個時代，具有這些就能說明這款車的駕乘品質不錯，起碼舒適性方面的體驗無需擔心，才有資格稱之為「移動的家」。而這也是騰勢D9、理想L9、問界M8等車型熱銷的原因，其銷量別說同價位的合資競品難以企及，甚至是豪華品牌也得退避三舍。不過伴隨著價格戰逐漸升級，市場格局也在充滿變數，這不豐田賽那忽然拿下5月MPV銷量冠軍了。
根據數據顯示，豐田賽那在5月份的銷量為8476台，要知道騰勢D9 DM才7817台，而別克GL8 PHEV則是7391台。關鍵是如果按照前幾個月銷量來看，賽那的發揮比較穩定，甚至還不如格瑞維亞這位「親兄弟」成績出色，所以接下來我們就聊聊背後原因是什麼？
首先是價格相當，就目前終端反饋來看，賽那的優惠談不上誇張，只能說走量配置對於預算30萬左右的朋友來說能夠考慮，可這相比起早幾年也具有更高性價比了，和騰勢D9 DM以及GL8 PHEV的陸尊版車型相比還要便宜些，再結合早年在全球市場積累下的口碑，對於家用為主的用戶來說自然會心動多幾分。
不過，如果說價格是選擇賽那的理由之一，那麼其它還有什麼理由就令人比較好奇了，因為它可不具備「冰箱彩電大沙發」。當國產同價位車型已經給到前兩排座椅加熱通風和按摩功能的時候，賽那依舊是高配版本才給到二排座椅按摩，且第三排座椅不支持電動調節。而除了舒適性配置，車載冰箱以及後排娛樂屏等功能對於賽那來說是全系均無，唯有頂配版本給到12喇叭JBL品牌音響系統，全液晶儀錶也得是至尊版及以上配置才有，可這對於它近40萬的落地價格有什麼誠意和驚喜可言呢？
那可能又會有朋友說，是不是因為賽那空間比較寬敞呢？畢竟選購MPV這類車型還是要以空間為主，這樣才能給到家人朋友舒適的乘坐體驗。可從尺寸來看，5165*1995*1765mm的長寬高和3060mm軸距，對於這個價位的MPV車型來說只能說中規中矩，起碼相比別克GL8 PHEV或騰勢D9沒什麼優勢。不過豐田有些小心思能夠讓車內空間顯得寬敞，比如儘可能將第三排座椅設計的單薄些，同時二排獨立式座椅雖然類似頭等艙設計，但厚度相比競品還是差點意思，這麼一來二去這空間不就拓展了嗎？
所以這也暴露了一個新問題，那就是賽那的舒適性並沒有想像中那麼出色，尤其是對於身材較為壯碩的男性來說，座椅的包裹性與支撐性就只能是及格水平了。因此最終該車只能從動力方面來挽回一下顏面，全系標配的2.5L發動機+電機組成的雙擎動力算是賽那的「殺手鐧」，或許百公里加速8秒左右只能說夠用，相比搭載2.0T發動機的燃油競品不相上下，可起步狀態接近純電車的質感，以及綜合油耗控制在5-6L/100km之間的經濟性，再配合豐田可靠穩定的優良傳統，無疑是讓它在家用場景中佔得上風。
總結：經過這麼一番了解，賽那究竟靠什麼火爆更令人不解了，好像配置沒有優勢，也沒有MPV應有的舒適作為亮點，就算是現階段有優惠可也需要三十萬以上預算才能考慮，所以還是得感嘆一下合資品牌在國內市場的影響力之大，就是有很大一部分用戶群體為品牌買單，認為賽那作為當年全球暢銷的MPV車型，如今還能給到優惠肯定是值得首選，即便產品力並無驚喜和亮點。那麼大家如果打算預算30萬左右買台MPV，會考慮這款車型嗎？歡迎留言討論！
