軸距超2.8米掀背轎跑，11.98萬起純電架構，小鵬這車值不值？
作為造車新勢力品牌，要想在中國市場上突出重圍確實並不容易，按理說小鵬汽車確實是起步時間比較早的，但說實話前些年的存在感並沒有那麼強，其實要想衝擊高銷量，穩住自己的基本盤，控制定價是非常重要的，非常典型的就是零跑汽車，只要價格足夠親民有吸引力，銷量根本就不是問題。所以小鵬汽車也早就領悟了這一點，小鵬MONA M03這款車型就是典型的以價換量策略。
近日這款車型又迎來了一次比較大的更新，全新2025款的價格區間還是非常親民，起步指導價控制在11.98萬，這次上升到頂配版本指導價13.98萬。表面上看指導價確實和老款差不多，特別是價格門檻並沒有進一步下探，但實際上新款給出了一些增配，尤其中高配版本的智能輔助駕駛有所提升。
表面上看這款小鵬MONA M03尺寸空間定位確實是緊湊型車，但是現在的國產新能源產品往往都是有明顯越級體驗的，比如這款車長度已經做到4780mm，尤其寬度達到2815mm，這樣超2.8米的軸距水平就明顯超過了比亞迪秦L之類的中型轎車。再加上大掀背後尾箱門的設計，整個空間利用率確實是不錯的，作為一個家庭的主力用車沒什麼毛病。
如果相比原來的小鵬P7等等，現在這款車的外觀造型設計確實是不太一樣的，車頭前臉並沒有採用貫穿式的線條燈光，而是採用了相對來說更複雜的大燈造型，局部來看其實有點類似放大版的沃爾沃雷神之錘造型。車身側面整體的線條相當流暢，而且轎跑的運動姿態也並沒有太低趴，尤其車身C柱位置整個車頂還是相對平坦，追求的是空間實用性。
內飾的整個中控檯面確實非常簡約，不過空調出風口的設計顯然比一般的車型要大一些，特別是整個中控車機大屏幕下方還布局了很寬敞的空調出風口位置。再加上全系標配15.6英寸車機大屏幕，實際上手操作這款車的智能化體驗也是比較流暢的，即便價格已經壓低到11.98萬起步，也是無差別提供了高通8155P車機晶元。
這次主要的變化就是中高配版本確實提供了高階智能副駕駛，而且確實用的是目前比較主流的英偉達OrinX兩顆輔助駕駛晶元，後續的智能化算力是有保障的。
當然這個價位水平不可能提供很強的硬體配置，動力方面入門指示搭載了190馬力電動機，中高配版本也不過就是218馬力，這樣的動力性能表現雖然不算很強，但已經可以帶來7秒多的零百加速成績。值得一提的是入門低配版本電池組已經帶來515公里的純電續航能力。
那這款車到底值不值？其實從電池組和智能化這方面來分析的話確實是比較有吸引力的，但是趴下去看底盤確實是採用了後扭力梁懸架，這一點也無可厚非，畢竟價格壓得比較低，比較適合購車資金沒那麼充裕的年輕人。
問題來了，你覺得小鵬MONA M03值不值？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
