5月13日，魏牌正式發布全新高山 8和高山9兩款車型其中，全新高山8官方指導價30.98萬元，全新高山9官方指導價35.38萬元。作為長城汽車歷時4年、投入5億研發的新能源專屬平台首款車型，全新高山以"五大價值場景"為核心，直擊當前MPV市場重商用輕家用的痛點，試圖以全維度家庭化產品力，重塑高端MPV市場格局。
先來給各位捋清一下新的高山系列車型命名——原本的高山系列，分為普通版和行政加長版；而在全新高山的序列中，就用數字789來區分，高山7就相當於普通版，高山9則相當於行政加長版，而高山8是新增的車型，尺寸介於7和9之間。這次正式公布官方指導價格的，是高山8和高山9，高山7的價格就留了個懸念。
不知道各位有沒有發現，隨著三孩政策深化與家庭結構升級，多代同堂出行成剛需，近年來國內的MPV市場也開始向家庭化轉型。因此，傳統MPV「重商用、輕家用」的產品邏輯難以滿足消費者需求。長城汽車董事長魏建軍在發布會上直言：「MPV需要走進更多中國家庭，成為承載全家幸福的移動空間。全新高山的誕生，正是基於對 3000 +家庭的深度調研，推動長城汽車打破傳統 MPV 的空間妥協與功能失衡。」
不難看出，全新高山8和高山9走的是差異化定位，主打的就是想要精準覆蓋到多孩家庭與高端用戶需求，在價格與配置上形成錯位競爭。
面對多孩家庭用戶，高山8擁有5280mm車長、3145mm軸距的7座布局，第三排腿部空間達940mm，後備箱可容納3個28寸行李箱+嬰兒車；二三排共軌設計支持前後滑動1.1米，甚至還可以在商務和家庭模式之間靈活切換，尤其適合 3-5口之家的日常通勤、長途旅行等使用場景。
再看高山9，5410mm車長、275mm軸距，採用的是6座布局，可選裝航空座椅，支持一鍵躺平、座椅記憶及無線充電，並配備17.3英寸後排娛樂屏和冷暖冰箱；第三排則是獨立航空座椅，並且配有電動腿托、加熱、通風、按摩功能，腿部空間去到了1100mm，二三排還可以變成「面對面會議模式」，足夠應對商務接待等場景。高山9獨有的動態星空穹頂選裝項，進一步強化了旗艦車型的定位。
外觀方面，全新高山8和高山9延續了魏牌「高山流水」家族設計語言，前臉換裝了密幅鍍鉻直瀑式格柵，並且老款車型大燈下方「U」字型的黑色飾條變成鍍鉻裝飾，看上去整體的氣場增加了不少。
值得一提的是，針對市場上部分MPV通過墊高地板實現「純平」的做法，長城汽車總裁穆峰表示：「犧牲乘坐空間的妥協，長城絕不採用。」全新高山基於新能源專屬平台，實現超高得房率與二三排超長共軌設計，配合全鋁懸架與四輪底盤調校，既保證靈活空間布局又以 "跑鞋級" 操控提升行駛穩定性。
動力方面，兩款車型均搭載長城Hi4性能版混動系統，採用1.5T發動機+雙電機四驅架構，系統綜合功率337kW；續航方面，高山8配備44.28kWh電池，WLTC純電續航172km；高山9搭載51.55kWh電池，純電續航提升至201km，均支持26分鐘快充（30%-80%）。
車身結構上，全新高山高強度鋼佔比81.96%（超越百萬級埃爾法的77%），熱成型鋼強度達2000MPa，並配備3387mm側氣簾。智能安全層面，全系標配Coffee Pilot Ultra駕駛輔助系統，可識別50米內障礙物，實現高速/城市NOA、記憶泊車等功能；Hi4性能版四驅系統則以毫秒級扭矩分配，應對濕滑、彎道等複雜場景。電池安全方面，其動力電池率先通過新國標不起火測試，為家庭出行構築安全底線。
或許可以預測一下，繼SUV之後，家用MPV市場會是下一個風口？在三孩家庭與多代同堂成為常態的今天，這款 "為家庭而生" 的 MPV，或許正悄然開啟一個屬於中國家庭的出行新時代。而魏牌能否憑藉全新高山在該細分市場建立長期優勢，其後續交付表現與用戶口碑值得持續關注。
（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
