隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢?

2025年05月14日15:13:07 汽車 1983

如題所述:

隱藏式門把手對於車輛的風阻係數幫助有多大?

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

這是許多汽車愛好者都感興趣的話題,可是筆者卻認為這個話題討論的意義很小;因為隱藏式門把手對於風阻係數的幫助是非常有限的,單個隱藏式門把手大約可以降低0.003Cd的風阻數值,乘用車只有四個門把手,所以共計只能降低大約0.012Cd(不同車型會有細微差異)。

0.012Cd是什麼概念呢?

對於純電動汽車而言,每降低0.001Cd的風阻可大約降低0.05~0.06度電(百公里耗電量);降低0.012Cd則等於百公里耗電量降低0.60~0.72度電,數值就在這個範圍左右。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

假設一輛電動汽車的耗電量是20kWh/100km,通過使用隱藏式門把手也只能將耗電量降低到19.40~19.28kWh/100km左右。如果電池組容量是100kWh的話,續航里程則是從標準的500公里提升到515.46~518.67公里,有多大意義?對於車企而言這個意義還是比較大的,因為續航里程數值是電動汽車的一大賣點;一輛車續航里程的數值是500、515、518三個的話,在直觀感受上確實是後者更搶眼。

但之於用戶而言的實際意義是很小的,因為基本沒有車主會把車輛開到續航即將耗盡再去充電;十餘公里的懸殊在實際用車過程中的影響並不大,至少不會改變車主的用車習慣。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

同時車輛的使用成本也決定了風阻係數意義不大。

就算按照公共充電樁峰值電價里的高標準計算,比如2¥/1kWh,百公里20kWh的費用40元;百公里19.4kWh的費用38.8元,僅節省1.2元的開支,一萬公里節省開支120元,這樣的差距即便是對入門級電動汽車用戶而言也不是很重要,高端車用戶更是不會在意。而且日常用車主要用新能源汽車專用充電錶或轉供電,其單價最低不足0.4¥/1kWh,一萬公里的成本差異也不過是幾十元而已。

數據顯示結果如上。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

為何車企普遍青睞

隱藏式門把手的製造成本顯然高於普通平拉式門把手,因為普通門把手只是金屬框架加塑料外殼,成本可以低至兩位數甚至更低。而隱藏式門把手不僅要有觸摸感應裝置或按鍵,同時還要有電動機和電控單元;並且隱藏式門把手也是要連接機械結構的。車內隱藏式門把手同樣有很高的成本,不論是按鍵式還是隱藏拉把式,因其需要單獨設置機械開關,成本可能不僅是「×2」而已。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

用隱藏式門把手和汽車取消物理按鍵不同,並非是為了降低車輛製造成本。

可是在激烈的競爭中,所有企業都要降本。

所以這樣的結果是有些難以理解的,然而實際很好理解;因為現在做什麼都是「一窩蜂,」比如智能汽車的冰箱、彩電和大沙發,而新能源汽車又存在驅動技術驅動的問題,想要進一步提高車輛續航只有降低風阻係數或輕量化車身,但後者的成本會更高——車企沒有更多的選項。

當然也可以把隱藏式門把手的成本轉向動力電池組容量,可是其成本差異放在動力電池上又不夠用了。

於是只能去追這個風。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

同時隱藏式門把手確實更有科技感,對於提升續航也確實有所幫助;加之早期使用這種設計方案的車輛多為高性能跑車或賽車,而新能源汽車現階段消費者普遍是汽車消費者里觀念偏前衛的,對於相關車輛和設計的了解更加深入,所以用隱藏式門把手客觀上能提高對潛在用戶的吸引力。

於是第一批用隱藏式門把手的新能源汽車實現了熱銷。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

那麼其餘在車輛設計思路上基本找不到突破口來實現差異化的車企,不跟風又能如何呢?

所以新能源汽車偏愛隱藏式門把手是有客觀理由的,從產品競爭力的角度來看,通過風阻拉起續航數據是有意義的;通過科技感來契合現階段市場用戶的審美需求也是合情合理的;只是在實際應用中對車主的意義不大,可是滿足審美和認知需求是更重要的需求,車企沒有做錯。

至於隱藏式門把手的安全性也確實需要國標,此類門把手不僅要好看,同時也要做到好識別和好打開。

做到這兩點則沒有必要再吐槽。

隱藏式門把手對車輛風阻係數有多大幫助,是否有實際意義呢? - 天天要聞

汽車分類資訊推薦

全球媒體聚焦|德媒:中國的崛起使德國汽車零部件供應商正在失去競爭優勢 - 天天要聞

全球媒體聚焦|德媒:中國的崛起使德國汽車零部件供應商正在失去競爭優勢

根據德國《慕尼黑信使報》近日的一篇報道,一項研究表明,德國汽車零部件供應商正在失去競爭優勢。而中國在未來幾年內將超越德國,佔據更高的市場份額。 《慕尼黑信使報》網站報道截圖 報道分析指出,當前,傳統汽車製造商正面臨多重挑戰,包括電動汽車、自動駕駛、關稅爭端以及銷量下滑。數據顯示,2024年,全球汽車產量下...
風神6.18 L7 插混9.99萬起 - 天天要聞

風神6.18 L7 插混9.99萬起

長歡禮 | 限時享8萬2年0息;長享禮 |廠家置換補貼8000元;長智禮 | 5年免費娛樂流量(2G/月)+5年藍牙鑰匙使用權長伴禮 | 享受10年不限里程質保和三電系統終身質保(首任非營運車主,執行細則詳見《使用與質量擔 保手冊》),終身
2025款歐拉好貓上市,售價8.38萬到10.38萬 - 天天要聞

2025款歐拉好貓上市,售價8.38萬到10.38萬

編輯導語:2025款歐拉好貓的上市,拉開新帥呂文斌為歐拉重塑品牌競爭力的序幕。發布會上,呂文斌還透露,下半年歐拉將推出兩款全新車型。新車競爭力增強6月27日,歐拉品牌旗下2025款歐拉好貓上市,新車共推出三款車型,售價區間8.38萬到10.38萬。其中,還包括兩款歐拉好貓GT木蘭版,售價9.68萬到10.68萬。而其正式售價,較...
五菱星光S:事業小成年輕家庭的品質之選 - 天天要聞

五菱星光S:事業小成年輕家庭的品質之選

事業初綻光芒,家庭幸福美滿,事業小成的年輕家庭選車,既要兼顧生活品質,又要滿足實用需求。五菱星光S憑藉出色的綜合實力,成為這類家庭的理想座駕,更是親子綜藝《我們的爸爸》明星家庭同款,品質值得信賴。
小米YU7門店情報:日均2000客流展車被薅禿,訂車失敗急哭女客戶 - 天天要聞

小米YU7門店情報:日均2000客流展車被薅禿,訂車失敗急哭女客戶

大家好,我是剛緩過來的小米銷售,前兩天參加YU7橫評的其中一個。這篇文章主要說說現在的門店情況和客戶反饋。新車到店?不,是被到店客戶薅禿了的頂流明星實際上,月初我們店就到了一台綠色的展車,自打這台車到店,客流蹭蹭往上漲,這兩天更是從日均10
小米YU7 72小時新車上市一線快報 - 天天要聞

小米YU7 72小時新車上市一線快報

具體情況如下:1,訂單情況:均店新增鎖單:800~900台鎖單率:75~80%進店量佔比:90%需要注意:-上市效果完全超過門店的預期,普遍超額完成廠家任務。按照默認距離分配訂單後,人口密集區訂單佔比明顯提升。
汽車早餐 | 比亞迪匈牙利電動大巴工廠擴建;小米回應YU7賽道測試剎車片起火;英國5月汽車產量創70多年來新低 - 天天要聞

汽車早餐 | 比亞迪匈牙利電動大巴工廠擴建;小米回應YU7賽道測試剎車片起火;英國5月汽車產量創70多年來新低

國內新聞填補新技術領域標準空白,12項汽車相關團體標準正式發布近日,中國汽車工程學會攜手汽車行業正式發布第一批引領性團體標準項目,此次發布的標準共計12項,涉及全固態電池、智能網聯汽車、汽車智能製造、供應鏈管理、沙盒監管測試、品牌建設等多個方面。廣東省人工智慧標準化技術委員會正式成立據廣東省市場監管局消...
15萬多拿下21年Model Y,圓你智能出行夢? - 天天要聞

15萬多拿下21年Model Y,圓你智能出行夢?

全球首富馬斯克一直致力於打造一款既能滿足家庭出行需求,又能兼顧環保和性能的純電動汽車。而Model Y正是這個計劃的完美呈現。它不僅繼承了特斯拉一貫的前衛設計,還擁有了更強的續航能力和自動駕駛功能。
30多萬拿下准新賓士E級,體驗行政級舒適! - 天天要聞

30多萬拿下准新賓士E級,體驗行政級舒適!

賓士E級一直以來都是商務與高端生活的代名詞,其卓越的品質和出色的性能得到了廣大用戶的認可和好評。隨著時間的推移,賓士E級不斷追求創新和完美,成為了豪車市場中的佼佼者。今天要說的這款賓士E級 2023款 改款 E 300 L 時尚型 轎車,上