今年「五一」假期，劉先生從外地來上海旅遊，為了方便出行，他提前在「悟空租車」平台上找到一個名為「小靈狗」的商家，預定了一輛「極越01」，5月1日和2日兩天租車的費用為841元，其中還包含一份保險。
落地虹橋機場後，劉先生順利在停車場與「小靈狗」的工作人員完成了車輛交接。
不料，駕車出行期間，劉先生遭遇了剮蹭，車輛的右前門和右後視鏡都留下了不同程度的劃痕，而劉先生也第一時間和平台商家反饋了情況。
「商家說可能要收停運費，我當時不太了解，也沒有說什麼。」
劉先生說，他後來查詢了相關規定，得知停運費是指營運車輛不能使用了，商家收取的損失費用，而非營運車輛不能收取停運費。
5月3日晚上，劉先生來到虹橋機場停車場還車，併當場詢問「小靈狗」工作人員車輛的性質。
「他說這個車不是營運車，就是屬於私家車。」
當天晚上，劉先生提出非營運車不能收停運費的規定後，「小靈狗」的工作人員並未給出任何回應，劉先生只好在歸還車輛後離開。
到了5月4日，劉先生在「悟空租車」平台上看到，他需要支付一筆3072元的費用，包含5月4日至7日總共4天的停運費1472元，以及1600元維修費。
然而，劉先生對這兩筆費用均不認可。
首先，他租的這輛車是非營運車，不符合收停運費的規定，其次，停運4天有何依據，為什麼是4天？
「我在平台上看見，5月4號到6號，這輛車還是出租的狀態，這停運了嗎？」
而1600元的維修費也讓劉先生感到頗為蹊蹺，據劉先生回憶，他還車當天只看見車身右側和後視鏡的剮蹭，這兩處剮蹭均在保險理賠的範圍內，不用劉先生支付，而商家提供的照片卻顯示，車輛左側輪轂也有剮蹭，由於輪轂不在保險內，因此要付1600元。
「交車當場沒給我說輪轂的事，第二天晚上才說輪轂也有剮蹭，中間隔了一天發生了什麼，我完全不知道，我有理由懷疑商家是故意刮擦吧？而且，維修費用沒有任何明細、單據，1600塊都能換個輪轂了，這費用合理嗎？」
劉先生直言，3072元這兩筆費用，「悟空租車」平台沒有經過任何審核就向他收費，且在他發起申訴後，一直沒有給予回應，這合理嗎？
停運費到底該收嗎？1600元維修費是否有明細單據？對此，記者輾轉聯繫到上海「小靈狗租車」商家，對方直言，目前相關的材料已經提交給平台，根據平台的規則決定客戶要賠償多少錢。而停運費目前已經不要求客戶支付了，至於為什麼又不收停運費了，該工作人員並未解釋清楚。
記者：「這個車是營運車輛嗎？」
小靈狗工作人員：「是租賃的，不是營運的，營運車是用來跑網約車、拉客載人的，我們這個是租給別人自駕游使用的。」
記者：「那不是營運車就不能收停運費吧？」
小靈狗工作人員：「這個要看平台怎麼規定了。」
記者：「停運費是你們商家提出的，還是平台的規則？」
小靈狗工作人員：「都有，具體我也不清楚。」
該工作人員強調，他們商家只負責提供車輛，至於具體的費用、規則都是由平台制定，如今需要等平台審核商家提供的費用明細，再由客戶支付費用，完成這筆訂單。
「如果客戶對費用不認可，我們還要去跟他解釋相關的明細，不存在強買強賣，一口價什麼的。」
針對劉先生碰到的情況，記者還聯繫到悟空租車平台，其客服人員告訴記者，平台在和每個商戶門店合作的時候，會審核其公司是否具備相關的資質，如果公司有資質證明，那麼平台就會與該公司達成合作。
但是，具體到公司的一輛車時，合作公司往往都有很多輛車，因此平台難以核實到是否每一輛車都有營運資質。
「我們在合作的時候對商家提出了要求，一定要提供有營運資質的車。」
然而，如果商家提供了非營運性質的車輛給客戶，悟空平台客服也並未提及有何處理措施。
目前，對於劉先生的投訴，悟空平台還在審核「小靈狗」商家提供的材料，對方主動申請了停運費相關的費用，但是並未提供營運車輛的相關證明，如果商家最終無法提供該證明，那麼將不會支持停運費的收取。
對於商家申請的維修費用，平台也會審核其提供的相關證據，核實以後再向顧客收取。
記者調查發現，租車平台向顧客提供非營運車輛的情況並非個案，而一旦顧客駕車期間發生剮蹭，在不清楚車輛性質以及相關規定的情況下，就會稀里糊塗交了停運費、折舊費等費用。
網友「羊羊」在社交平台發帖稱，她通過悟空平台租了一輛車，結果被剮蹭了，於是她就聯繫商家，表示自己不開了，需要還車。
「車行來了三個大漢，說一定是我們颳得別人，讓我們私下轉賬1500+240（停運費）+800（折舊費）。」
「羊羊」說，由於她是第一次租車，不清楚流程，所以直接把商家說的費用轉給了他們。
然而，當她回來查詢相關資料才得知，折舊費是要在維修費達到5000元的基礎上，收取20%，這一點車行並未告訴她們，而是直接收取。另外，「羊羊」還查詢到，她們租的車輛是非營運車，因此也不能收取停運費，這兩筆費用收的都不合理。
當「羊羊」向悟空租車反映了相關情況後，等待了一個多星期，平台才將停運費和折舊費退還給了她。
另一位網友「97」也在悟空平台租了車，並且發生剮蹭，平台給他發來300元的停運費賬單，然而平台卻沒有提供車輛進出廠維修的時間和日期，租車公司也並未報保險。
「交停運費沒有問題，但是什麼憑證都沒有，那是不是商家報幾天就收幾天的費用？」
在「97」向悟空平台提出申訴以後，商家上傳了一張名字和內容都不全的單據，接著平台就讓「97」自行找憑證，證明商家收取的停運費不合理。
「這讓用戶怎麼再放心使用悟空租車？」
租車時到底需要注意哪些事項？租到非營運車輛又有哪些風險？對此，上海市律協11屆行政法業務研究委員會顧問、上海市匯業律師事務所律師陳振宇進行了解讀。
陳振宇律師表示，租車公司提供的車輛，必須都要具備營運資質，如果租車公司提供的車輛沒有營運資質，那麼可能涉嫌非法營運。
「沒有營運資質的話，停運費就不該收取了，因為這不是出租公司的合法收益，而是變成違法收益了。」
陳振宇認為，對於租車平台而言，要核實到每一輛車是否具備營運資質確實有一定難度，就像消費者在電商平台購買一個商品，平台只需要核實商家有沒有營業執照，而難以核實商家賣的每一件商品都符合質量標準。
陳振宇強調，顧客租賃到非營運性質的車輛後，最大的風險在於一旦發生交通事故，保險公司很可能會拒賠，因為租車公司將非營運車輛用於營運，如果保險公司拒賠，那麼相應的後果就需要租車人和公司自行承擔。
「這種情況也可能上升到整個社會的風險，萬一租車人撞人了，那像第三者責任險或者交強險，都有拒賠的可能，這對租車人、租車公司和道路上的參與者都有風險隱患。」
從整個行業長期良性發展的角度來看，陳振宇律師認為，租車平台還是應該核實每一輛車的性質，通過和交管部門的協作，或者由租車公司上傳行駛證，平台還是能夠完成審核的工作的。這也是為了平台更好地履行社會責任，進而避免此類風險。
