【太平洋汽車 】現在新車的外觀設計都在趨近於同質化，甚至有些廠家推出了模塊化的底盤平台，以後車企只要買現成的底盤之後直接加上自己的車殼就好了，頗有些預製菜的味道，而有一家車企在目前「預製菜」橫行的年代，堅持「明廚亮灶」打造獨樹一幟風格的車型，這個品牌就是，今天我們來體驗下這個品牌旗下運動——gv70，看看它成色幾何？
動力方面，（|）採用了2.5t直列四缸，304馬力，峰值422牛·米
與之匹配的則是一台8at變速箱。整個這套動力總成系統都是由集團完全自主研發的。
在日常駕駛的情況下，可以放到comfort模式下，油門響應稍顯慵懶，不過好處就是整體輸出以平順性為主，你幾乎感覺不到變速箱的頓挫，適合市內代步通勤舒舒服服的開。
當你切換到sport模式之後，油門響應將會變得積極，油門遲滯現象將會降低，油門踏板也將變得更加跟腳。
底盤方面，則是表現出了豪華品牌該有的高級感，面對大小顛簸是都能夠輕鬆化解，在側傾控制方面也是做到了極致，整體底盤的感受不輸bba的同車型。
底盤能夠做到如此水準，原因就在於預感知電子控制懸架，原理就是利用前方攝像頭和導航的情報，預測前方路面信息以及行駛狀況，提前對懸架進行調整，所以才能夠營造出足夠的高級感。
操控方面，轉向手感偏沉重，即便是放到comfort模式下也會比較重，不過重的比較真實，沒有太多的電子味。
作為一台車型，這輛車還有全地形模式，並且還分有多種駕駛模式，並且能夠看到發動機輸出以及車輛水平角度等，這輛車還配備電子防滑的：可獨立控制左右輪，以控制和平衡動力分配。
在駕駛輔助系統方面，這輛車也是配備了l2級別的駕駛輔助系統，它可以單獨打開或者車道保持功能，操作按鍵全部都在方向盤的左側，並且操作非常簡單，能夠減少學習成本。
另外，並且在行駛途中打開轉向燈的時候，對應側的儀錶盤會顯示後視的盲區，這個功能還是非常有用的。相比起警示燈提示而言會更加的直觀。
車頭部分，映入眼帘的就是品牌標誌性的「勇者之徽」進氣格柵，中網也採用了雙層菱形網格設計，實拍車型為運動版車型，採用了更具衝擊感的下包圍設計。
而在鋒雅套件上則是配備了三段式的下包圍。整體設計更具奢華格調，這兩種風格的前臉設計，你更喜歡哪款呢？
新車側面基本保持不變，換裝了全新樣式的輪圈。車尾方面，運動套件車型配備雙邊共兩出排氣，鋒雅套件車型配備隱藏式排氣。
頭燈以及尾燈依舊奉行著並行「雙設計」，辨識度非常高，整體前臉設計極具個性，在如今這個設計越來越同質化的年代實屬難得。
車頭logo也採用了扭鎖花紋，這也是來自於頂級手錶的錶盤工藝，為的就是凸顯極致的奢華
側面設計較為複雜，線條層次感明顯，雖然是溜背造型，但是為了保證頭部空間，並非從b柱開始下溜，而是從c柱開始進行線條的下墜，這一點與其他車型形成鮮明對比，另外，在夜晚的映襯下，整車側面造型更具飽滿姿態。
相對而言，尾部設計則是簡單了許多，非常飽滿的型面來進行收尾，尾箱開關按鈕也被很巧妙地隱藏在了後雨刮的下方。
內飾設計方面，則一直都是捷尼賽思品牌的拿手好戲，用一句話來形容的話那就是兼具科技感與豪華感，並且在細節之處做的十分到位。
首先，相較於老款車型變化最大的就是這塊27英寸的 oled雙聯屏，這塊雙聯屏的顯示效果非常細膩，能夠帶來通透的視覺感官，除此之外，這台車機也能夠支持常規的娛樂、導航等功能，並且支持無線carplay功能。
內飾設計的顏色方面也是別出心裁，為了擺脫沉悶的內飾設計風格，所以這次設計師在內飾設計中加入了一些鮮亮的顏色，比如在和座椅縫線上加入了非常亮眼的橙色。
運動版車型的方向盤也採用了平底的設計風格，並且左側為智駕控制按鍵，右側為多媒體控制按鍵。
中控區域分工明確，依次排列，空調採用實體旋鈕控制，相比起屏幕控制來說更加方便快捷，如果你覺得觸摸屏操縱不方便的話，還配備了實體旋鈕來控制車機，另外，擋把造型也是別具一格，忍不住想讓人把玩，這可比現在主流的設計給你提供的情緒價值高多了。
在擋把上方也配備了駕駛模式切換按鈕，支持四種駕駛模式可供切換，除此之外，還有越野模式可供選擇。
從事實來看，捷尼賽思在豪華的路上已經實現了更進一步，不僅在外觀內飾設計上獨樹一幟，而對於豪華的理解，更是登上了新。如果你追求個性，並且想買一台進口的話，那gv70一定是你的不二之選。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）
