據鳳凰網財經最新報道，問畀M7失控事件迎來新進展。涉事車主告訴鳳凰網財經，已經向法院起訴賽力斯，目前已經立案。「事故發生之後，賽力斯總部沒有出面，一直是通過4S店與我聯繫。法院有可能再組織鑒定，我希望更多的權威機構可以介入鑒定。目前案件還沒有開庭，需要等通知。」車主已向法院起訴賽力斯鑒定機構針對謠言已報警。
涉事車主向鳳凰網財經梳理了整個事件的脈絡。「7月6日，我駕駛問界M7在廣州發生交通事故；7月9日在社交媒體上發帖自爆遭遇問界M7驚魂一刻記；之後委託深圳市南粵財物評估鑒定有限公司出具鑒定報告。8月7日，收到鑒定報告。10月26日，我通過個人社交平台公布檢測報告截圖。
至此，鬧得沸沸揚揚的問界M7事件將車主、鑒定機構及賽力斯置於輿論的漩渦之中。該事件引髮網友廣泛討論。網路上，有網友針對鑒定機構的合法性、合理性，以及註冊公司社保等問題存疑。
11月8日南粵鑒定公司發表聲明稱：「針對近期涉嫌捏造並散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業商業信譽、商品聲譽的行為，我們已向公安機關報警，並向法院提起民事訴訟，依法追究法律責任。」
南粵鑒定公司負責人付江洪告訴鳳凰網財經：「此前確實想過要狀告車主，但是我們反覆思量認為⻋主擅發鑒定報道是⽆奈之舉，屬溝通問題，⽽整個事件的核⼼是鑒定報告是否真實，我司是否具備合法資質。現鄭重重申：⽹傳鑒定報告內容真實，我司具備相關專業能⼒、⾏政許可、法律資質，並有諸多鑒定意⻅被各地法院採信。因此，對於⽹上『野雞機構』等惡意中傷，才是我司維權重點。我們最終決定狀告惡意造謠著。11月7日18時40分，我已經收到了深圳市公安局羅湖分局針對謠言報警的回執。」
與此同時，南粵鑒定公司對車主委託事宜進行了解釋：2024年7月4日，一輛在廣州發生交通事故。事故發生後，車主自行委託固定證據一事，相關內容在互聯網引發討論。目前案件已進入司法程序，事故鑒定機構需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應以法院查明為準。
同樣賽力斯也在近日發布問界M7事故鑒定聲明稱，車主不認可分析結論，案件已進入司法程序。
11月7日，賽力斯汽車發布《關於網傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》稱，經對車輛數據分析，事故發生前車輛轉向和制動功能正常；事故發生時車輛處於人駕狀態，電門開度100%，無主動制動記錄。車主不認可以上結論，自行委託深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定，相關內容在互聯網引發討論。目前案件已進入司法程序，事故鑒定機構需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應以法院查明為準。
11月5日，此前一直與特斯拉有案件糾紛的一位汽車博主發布消息稱，深圳南粵的鑒定，是今天的驚天大新聞。中國汽車鑒定，有光了。他表示，它改變的可能不只是那位問界M7車主的維權之路，更可能改變整個中國汽車的消費環境。因為，終於有鑒定機構確認「剎車失靈」了。歷史的齒輪，可能已經開始轉動……
據該博主描述：
因為一是很少有鑒定機構接受個人委託，二是更少有鑒定機構敢實事求是站在消費者這一邊去判定車輛有問題，三是就算敢站消費者也從來沒聽說過敢把「剎車失靈」的結論寫進報告的，四是就算敢寫「剎車失靈」也不太敢把廠家篡改數據的事直白的說出來。深圳南粵全做到了。這是一份誠實、直白、公正到讓人不敢相信是真的鑒定報告。
震驚之餘，撥通了該鑒定機構負責人付總的電話。要點如下：
1、鑒定報告是真的；
2、委託方是車主個人，費用為X萬元；
3、數據來源以EDR為主，為該機構獨立提取、獨立解析；
4、數據提取是在店方與車主共同見證完成的，也有必要的存證程序；
5、鑒定還以行車記錄儀數據和交警提供的視頻為參考；
6、行車記錄儀有事發前、事發後的數據，唯獨沒有碰撞時的數據；
7、一共有三次碰撞，EDR記錄了3個事件，他也分析了所有事件；
8、該機構既有合法資質也有專業能力，已做過約1000宗汽車鑒定，包新能源軟體鑒定；
9、沒有針對問界或華為，之前也幫其它品牌車主鑒定過軟體問題並獲得過幾家法院的支持；
10、據說老闆曾善意提醒店方，以當時情況看可能不太樂觀，委婉建議能否和消費者協商解決？但被店方忽視；
11、該報告沒有分享給問界店方或廠家，也沒有給華為，因為他們只對委託人負責；
12、目前還沒收到問界/華為的反饋，也不擔心反擊或報復，因為他們對設備、技術、流程、結果有充分把握；
13、老闆做這行快20年，機電一體化科班畢業，初衷是當時買了一輛麵包有質量問題卻被廠家輕視，於是立志做真正公正專業的鑒定，給普通消費者提供一個合法合理、專業靠譜的維權方式；
14、他注意到了小紅書及其它平台上對他的攻擊，比如說社保人數為0。他不想解釋。因為隔行如隔山，辯解容易進入自證陷阱。法院平台公示的鑒定團隊共有8人，都是他們機構的人，只不過簽的不是傳統的勞動合同，而是勞務合同。既不違法，也是整個行業的通行規則。
15、他們公司承接全國業務，也面向個人消費者，但一直低調不願意張揚。他也知道鑒定行業的現狀，一方面他尊重現實並理解同行，另一方面他也堅信做對的事就是做對社會有價值的事。（聽下來，和汽車媒體行業幾乎一樣，真正專業又獨立的媒體太少太少，但確實有）
此外，他還發文表示，不了解汽車軟體鑒定的朋友，簡單科普一下深圳南粵這事有多珍貴。
我們知道，汽車維權有三大難：數據難、鑒定難、司法難。其中鑒定是核心，因為法院不懂技術，它要看專業機構的意見。而專業機構出於眾所周知的原因，很少有人敢接個人消費者針對車企的鑒定，軟體鑒定更是難上加難。
