近日，由中汽傳媒聯合行業力量共同發起的2024汽車越野極限挑戰賽-非承載式中型SUV組比賽在重慶市落下帷幕。在這場巔峰對決中，新帕拉丁憑藉卓越的通過性和強悍的越野性能斬獲總分第三名的好成績，並在滑輪組脫困測試中獲得第一名，不僅充分展現了經典硬派越野車的風采，也再次印證了「20萬以內硬派越野天花板」的實力。
巔峰對決，硬派越野全能戰士盡顯硬核實力
本次賽事共設置越野參數橫評、越野障礙挑戰、綜合越野挑戰三大項目，首先進行的越野參數橫評是對車輛的四驅形式、懸掛行程、軸距等原廠越野參數進行同級對比考評，以考核車輛在原廠參數下的理論通過性。
作為一款將越野基因刻在骨子裡的車型，新款帕拉丁的越野配置依然硬核，採用非承載式越野車底盤與高性能懸架系統，低速輕便，高速穩重，即保證高性能越野駕控，又帶來超感舒適體驗；同級優越的通過性，配合專業分時四驅系統，可以滿足在全路況下的越野需求，讓探險者能輕鬆應對各種複雜地形和惡劣天氣。同時，新帕拉丁擁有同級領先的2850mm軸距和294mm懸掛行程，帶來寬大舒享空間之餘進一步改善車輛的行駛穩定性，輕鬆應對各種越野挑戰。
在越野障礙挑戰項目中，部分挑戰科目採用了中國汽車工業協會所發布的《越野體驗場地劃分與評定》團體標準中關於科目難度係數的高級標準。在如此嚴苛的賽制考驗下，新帕拉丁憑藉專業級四驅系統、電控前後橋差速鎖+分動中央鎖以及獨特的坦克調頭模式，在各科目測試中表現得遊刃有餘，並以3.03s的出色成績在滑輪組脫困測試中拔得頭籌，展現出強大的越野能力與脫困能力。
在全面考驗車輛越野性能的綜合越野挑戰項目中，面對溝壑不平、碎石遍地的叢林地帶，新帕拉丁化身實打實的硬派越野全能戰士，一路暢行無阻。新帕拉丁搭載「2.0T」三菱發動機與采埃孚8AT變速器的「黃金動力組合」，擁有同級最強的168kW功率輸出，強勁動力隨叫隨到，低速四驅模式配合泥地、沙地等7種全地形駕控模式，從容應對叢林中突如其來的各種複雜路況。此外，車輛還通過360°全息影像和180°底盤影像，全方位捕捉安全隱患，輕鬆應對狹窄、坑窪路面。
續寫傳奇，成就20萬以內硬派越野天花板
20年前，鄭州日產帕拉丁車隊首次征戰達喀爾拉力賽，並且順利完賽，一舉改寫中國賽車史紀錄，帕拉丁成為越野愛好者的精神圖騰。如今，越野王者強勢回歸，新帕拉丁在此次挑戰賽中展現出了強悍的越野性能，續寫越野傳奇。
更值得一提的是，相比同場競技其他幾款車型，其16.98萬元起的親民價格無疑更具吸引力，讓普通消費者也有機會擁有一款「全路況越野」SUV，樹立20萬以內硬派越野新標杆。
一直以來，鄭州日產在推動硬派越野市場發展、越野文化自信的道路上，始終走在時代前列，不斷貢獻先鋒力量。新帕拉丁繼承達喀爾神車的品牌血脈，在本次挑戰賽中展現出優異的越野實力和獨特魅力，吸引更多人的目光。我們有理由相信，新帕拉丁將以其出眾的性能和親民的價格，讓更多消費者能夠享受到越野的樂趣，引領硬派越野新風潮。
