中/日車企東南亞市場正式交鋒
在東南亞舉足輕重的第40屆泰國國際汽車博覽會接近尾聲，在為期12天的博覽會中，中國電動車在參展的30多個汽車品牌中銷量捷報頻傳。最終銷量穩居榜首，同時在中國品牌帶動下，參展電動車訂單首次超越燃油車。
根據主辦方提供的成交數據，豐田排名第一，去年才進入泰國市場的中國品牌比亞迪排名第二
但是根據分析.比亞迪單車成交金額更高，以目前比亞迪在泰國賣的最好的車型ATTO3為例，售價120萬泰銖，合人民幣24萬人民幣，這個車型在國內就是元plus，廠商指導價僅為13.58萬起，足足貴了10萬人民幣。
海豹580公里續航版本 159萬泰銖，合人民幣32萬左右，國內海豹550公里續航廠商指導價為18.98萬起，差不多翻倍。
凱美瑞售價 148.5萬，合人民幣29.7萬，售價低於比亞迪海豹，而且凱美瑞有比較大的折扣
卡羅拉售價，100.04萬泰銖，合人民幣20萬起
另外像賓士c級起售價175萬泰銖，合人民幣35.8萬，和比亞迪海豹價格在一個梯隊，這個價格可能顛覆了很多人對賓士的認知。
泰國知名汽車媒體Autolife的數據顯示，今年前十個月泰國市場純電動車銷量超過5.8萬輛，較去年同期增長約497%，其中中國品牌佔比超過80%。同時日系車在泰國的份額2023年10月為75%，較上年同月下降8個百分點。
2022年1～10月在泰國的EV銷量為約7200輛，日系只佔整個市場的1％，長城汽車和上海汽車集團這兩家中國車企佔7成。
豐田在也在推出了自身首款續航距離超過500公里的EV車型，bZ4X量產車型，價格為183.6萬泰銖起（約合人民幣36.72萬元）此前泰國在售豐田EV僅有雷克薩斯的1款車型。而銷售數據非常難看，1到8月份僅在5月份售出1輛，其餘月份為0，這個數據豐田都還在堅持，可見其EV車型缺失的無奈，蜀中無大將啊。而日產作為豐田的難兄難弟.在泰國推出的純電車型LEAF（聆風）單月交付僅6輛。
得益於以比亞迪，哪吒，MG為代表的中資品牌的高歌猛進，中系車從2021年的3.5%市佔率快速上升到2023年的8.6%。純電車型佔比更高達80%。
2024年更是充滿希望的一年，2024年比亞迪海外首座工廠泰國將投產，同時寧德時代投資達60億美元的海外電池工廠也將在2026年投產。
已經進駐泰國的長城汽車和上汽集團旗下的名爵（MG）也預定開始生產純電動汽車。
泰國市場是東南亞市場最為成熟的汽車市場，也是東南亞汽車市場的橋頭堡，而以豐田為首的日系品牌深耕東南亞市場幾十年，有穩定的經銷渠道，成熟的供應鏈體系，經受市場考驗的品牌影響力。中國品牌在東南亞市場和日系品牌短兵相接，既是企業的較量，也是兩國之間市場方向的較量。目前第一回合中國品牌可以說是完勝，但是明年將是關鍵的一年。希望明年中國品牌能在泰國市場甚至東南亞市場更上一層樓。
