在前段時間，埃安第二智造中心改造竣工並正式投產，廣汽埃安整體規劃產能已經突破了40萬輛/年大關，在多班生產下產能最高可以達到60萬輛/年。值得一提的是，該智造中心有20萬的產能將專註於AION Y Plus車型的製造生產，可見其被重視程度，以及巨大的市場潛力。
上個月底，AION Y Plus正式上市，目前車系售價區間為13.76-20.26萬元，裡邊包括了前幾天新增的兩款行政版車型。70版本CLTC續航里程510km，80版本則為610km。
這個Plus的後綴主要體現在哪裡呢？一方面是相比起AION Y的135kW的電機，AION Y Plus配備的則是150kW。另一方面在車身尺寸方面，加長了125mm，主要體現在後懸上（+102mm），帶來了更好的後備廂容積，大了有39L。軸距則與AION Y保持一致，為2750mm，四輪四角的設計是純電平台的優勢，也是最大化利用空間的好基礎。
AION Y Plus也在配色上進行了更新，增加了「小確杏」外觀配色、「零蕉綠」內飾主題，同時新增了兩款17寸的新樣式輪圈。整體造型沒有大刀闊斧的改變，大燈還是熟悉熟悉的味道，不過這個號稱「天使之翼大眼睛」的前大燈其實也進行了一些升級，比如內角式設計和一體化模組，是AION Y所不具備的。
座艙除了新增內飾主題，還有一個明顯的改變，那就是取消了了AION Y 上的旋鈕式換擋，改成了智駕一體懷檔設計。名字帶「智駕」二字，是因為其支持快速下撥兩次來激活ACC、車道居中功能的操作。
從設計到體驗，AION Y Plus都在盡量的給到大家一些新的體驗，比如開門自動亮屏、上車就是上電、掛擋即走等等，都是相較於傳統燃油的新體驗。
說到體驗，AION Y Plus的一大魅力點就在於百變空間，休息模式、影院模式、後排睡眠模式、露營模式、KTV模式……極大地拓寬了用戶用車場景，也將人、車、生活演繹得更加淋漓盡致。
對於喜歡露營、自駕游的朋友，一定會希望自己的電動車具備外放電功能，AION Y Plus在這方面不會缺席，具備220V對外放電功能（移動電站）。動力電池搭載的是埃安自研彈匣電池系統安全技術的動力電池，據稱電芯耐熱溫度提升30%，同時升級了電池速冷系統，散熱面積提升40%、散熱效率提升30%。
現在的新能源車都很喜歡入駐各大商圈，或者在商圈搞一場見面會，看AION Y Plus前幾天就在廣州樂峰廣場「搞事情」。當時正值周末，圍觀群眾還真是不少，對於提升車型曝光量來說，這個操作確實挺有效，更關鍵的是能很大程度上拉近彼此間的距離。
AION Y最低售價：13.76萬起
AION Y Plus升級了外觀、座艙，全系電機也都提升到了150kW，同時還有更扛造的彈匣電池，它的產品力可以用不俗來形容。再加上它獨特的形象以及百變的空間形態，刷新了很多人對於一台車的理解。其實，AION Y Plus挺會撩人的！
埃安為了AION Y Plus也是鉚足了勁，不管是在短時間內的產品大升級，還是「獨享」大產能告訴我們「少即是多」。總而言之，功夫終究不負有心人，期待AION Y Plus更上一層樓的市場表現~
