電動車行業的價格戰到底什麼時候才能結束？電動車行業一直有著金九銀十的說法，作為傳統旺季，每年這個時間各大品牌都會火力全開。今年更是款新車發布沒多久就開始下調價格。
電動車行業內卷越來越嚴重，推出新品車型，加大促銷力度。如果沒有用戶基礎，也沒有渠道基礎，可能很難生存。
但是，相比於家電、服裝、餐飲等行業，由於電動車發展比較短，很多新的經營模式沒有被挖掘出來。
電動車市場的現狀是什麼樣的？10月電動車價格戰又會有哪些優惠？更智能化的電動自行車是什麼樣的？
據悉，雅迪、愛瑪、台鈴都出手了，最高降幅為1500元。
現狀如何？
盈利沒保障，發展不確定，未來很迷茫，是很多電動車行業老闆目前的心聲。就算有用戶基礎，也有一定的銷量，但如果沒有工廠的補貼，也很難盈利。
疫情期間原材料價格並不樂觀，價格上浮導致了電動車成品價格浮動。尤其今年電動車商家在價格戰上狠下功夫，扣除掉人力、水電、房租等成本，賣一台車僅掙50元。
相比前幾年動輒300到400元一台的利潤，如今的利潤相比之下少了很多。
除此之外，產品利潤上不去、電動車陷入嚴重內卷的核心原因還是產品技術已經多年未有新的突破。
鋰電池本來可以升級一波提升產品利潤，但是它的安全性又讓用戶望而卻步。
雅迪、愛瑪、台鈴出手
往年新品車型不參與促銷活動，但是今年卻一反常態，許多大牌新款已經參與價格戰之中，開始下調價格，雅迪，愛瑪，台鈴等品牌都在列。
現在消費者對電動車的要求頗多，追求時速，追求續航。雅迪冠能E8S完美的滿足了客戶對續航的需求。一次充電續航行駛150至200千米左右不在話下。
速度方面時速可達43至50千米每小時，屬於中等時速。同時具備6A快充充電器，很適合遠距離通勤、跑長途或是送外賣。之前門店1售價達到7000元左右，現在直降1500多。
與雅迪冠能E8S的超長續航不同的是，愛瑪攬聖N511主打高時速。時速方面，最高可達60千米每小時。對於追求高效率的用戶來說，這一時速完全可以說完全貼合。
但是，時速過快帶來的一個問題就是沒有辦法續航太遠。800瓦引擎MAX聚能電機配合72V20Ah電池完美解決了這個問題，使得攬聖N511在爬坡和平路行駛都更輕鬆和節能，近期更是減價500元。
如果選購電動車並沒有特殊的需求，只需要其能夠滿足日常出行代步。既不追求高時速、長續航。那麼自然是性價比越高越合適，台鈴標兵就是最為合適的選擇。
台鈴標兵既可以滿足日常出行需求，速度適中，最後要的是能夠實現百公里全速行駛，這一優勢並不是所有電動車都可以做到的。台鈴標兵配備了200W雲動力電機配合72伏二代石墨烯雲電池。
因此，一次充電續航百公里不在話下，如果是短距離通行的話，一周一充也沒問題。價格方面，門店最開始的售價是4700元，現在降幅超過了1000元。
以上三款車型均可以合規辦理機動車相關牌照。只要當地沒有特殊的規定，它們都是可以放心地合法上路騎行的。
未來發展
未來很迷茫，當下很焦慮，是不是很多電動車行業老闆目前的心聲。想要破局就要提升認知水平。更安全、更智能、更綠色，是未來的電動自行車智能解決方案。
今年後半年，電動車的發展將分成兩個方向。一個方向是低價電動車，按照美國的一家統計公司公布的數據，製造電動汽車所有零部件的成本只有0.5個W，換算是人民幣也就是3W左右。
3W是美國的價格，在我國可能更便宜。這一路將延續把電動車做成像手機一樣的未來發展趨勢，力爭做到19個月換一輛車。
另外一個方向是走高端電動車路線，高端電動車成本不是只有0.5W加上智能駕駛等智能功能之後，走的是傳統車的發展。
比如，開發相應的模組和BMS電池管理系統保護板刺激通訊板，可以做到電池電量精確監測及數據實時上傳，幫助使用者實時監控電量使用情況和車身狀態等信息。
電動兩輪車還可通過手機或第三方設備實現遠距離開關鎖啟動車輛管理等操作，還能用於通過感測器獲取車輛信息，解決電池、電機損耗和行車安全問題。
還可進行多媒體娛樂、藍牙電話、地圖導航、行車記錄等功能的實現，有效地解決城市之中丟車找車的麻煩。
安全提升
不過需要提醒車主，上路前一定要有相關證件，無證駕駛或是准駕不符，都是要被交警罰的。
最後，想問問大家以上這三款你們更看好誰？歡迎在評論區留言討論。
