基本在汽車圈裡混的人,不論你是銷售還是維修師傅,基本上都對這句話很熟悉"修不好的大眾,開不壞的豐田"雖然這句話有點誇張,但是也是反應了一個大概的情況。就是豐田車確實故障率很低,不論我們處於民族情緒還是其他各種原因,都必須承認一點,豐田車就故障率這一點真的不虛任何車(廣大名族品牌還要努力,在底層技術方面做出來)。
但是只要是機械,只要是汽車,再低的故障率都會遇到一些概率事件,所以豐田的變速箱雖然是故障率很低,但是一段時間下來,我們也會修到不少,今天我們就給大家展示一個上禮拜拆解的豐田變速箱,看看這個故障率奇低的豐田變速箱到底有什麼奧秘。
這個是豐田車上幾乎是裝車最多的一款6AT變速箱,車主反應的問題是:汽車不論怎麼也跑不快了,只能維持在中低速行駛,而且入檔嚴重頓挫,其實這個就是明顯的泄壓打滑和入檔衝擊。
因為車主所居住地方雨水較多原因,這個變速箱多次趟水
這個就是線束插頭,變速箱與外部的所有電子信號數據都是從這裡傳輸的。其實很多總成上面都有這個介面
準備拆解
液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器,是液力傳動的形式之一。上圖為液力變矩器,它有一個密閉工作腔,液體在腔內循環流動,其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時,液體從離心式泵輪流出,順次經過渦輪、導輪再返回泵輪,周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉,將能量傳給輸出軸。
拆下油底殼,大家可以看到,加工品質確實不錯,畢竟是近10年的老車了,畢竟是世界級車企(我們實事求是)技術真的是相當不錯,國內的同仁們還需要努力啊
這個就是變速箱的閥體,自動變速箱閥體總成(油路板)工作原理 自動變速器能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比,使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性,並減少發動機排放污染。自動變速器操縱容易,在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。
看這裡,沒上面特殊的,基本上所有的AT變速箱這個側面都差不多
仔細看那幾個塞子,那個油有水銹的顏色,其實就可以斷定這個變速箱有進水,結合前面的變速箱外殼的泥沙,我們幾乎可以斷定
很明顯,是打滑之後還在繼續開,才導致的離合器蠱的燒蝕
只要進水,這些摩擦片全部更換,沒辦法
這裡不需要更換,畢竟是不怕水的材質
經測試,閥體裡面偏磨嚴重,更換,必須更換。這裡其實就是衝擊和打滑的源頭了。
變速箱進水輕者大修,重著變速箱報廢。由此可見變速箱常規化保養還是非常有必要的。還有一旦發現車子變速箱出現故障問題,請立即到附近的維修店讀取一下故障碼。避免變速箱輕微故障由於馬虎,導致變速箱大修。