隨著油價不斷走高，有越來越多的消費者在購車時開始考慮油耗，以目前的油價來看，很多人車每公里油費已經超過1元，省油且沒有里程焦慮的混動、插電混動、增程式電動車，就成了很多消費者的主動選擇。在增程式電動車領域，理想是目前業績表現最好的品牌，而AITO則是一個很有上升潛力的品牌。交強險數據顯示，問界M5今年前5個月總交強險數達到11104輛，月銷量已經穩步提升至4400輛以上。作為一個華為深度參與的品牌，AITO已經獲得了越來越多的消費者認可。
7月4日，AITO品牌第二款車型問界M7正式上市，官方售價31.98~37.98萬元；作為一款中大型SUV，它目標直指目前在市場上表現不俗的理想ONE。因為有華為的深度參與，問界M7搭載華為DriveONE純電驅增程平台，AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙。
在外觀設計上，問界M7延續了AITO品牌家族化設計語言，六邊形格柵和鷹翼貫穿式尾燈極具品牌辨識度，投射迎賓燈則帶來滿滿的儀式感。內飾採用極簡的設計風格，10.25英寸曲面全液晶儀錶盤和15.6英寸2K HDR中控大屏帶來了更多科技感，超纖麂皮、櫻桃木質紋理、晶鑽擋把等提升了質感。問界M7提供六款車身顏色、四款內飾顏色。
車身尺寸方面，問界M7長寬高分別為5020mm、1945mm、1775mm，軸距2820mm，它採用六合一增程器動力總成，讓乘員艙前向空間得到拓展，縱向長度2605mm，空間轉化率達到92.4%。同時，問界M7還擁有14處23個儲物空間。
動力系統方面，問界M7搭載華為DriveONE 純電驅增程平台，增程器為1.5T四缸發動機，最大功率92kw、最大扭矩205Nm，相比理想ONE的1.5T三缸增程器，它最大的優勢是採用四缸設計，增程器一升油可發3.13度電。兩驅版車型採用後置單電機設計，最大功率200kw、最大扭矩360Nm，0~100km/h加速時間7.8s，最低荷電狀態油耗6.85L，WLTC純電續航里程150公里。四驅版車型採用前後雙電機設計，系統總功率330kw、總扭矩660Nm，相比理想ONE的245kw、455Nm具有不小優勢。四驅車型的0~100km/h加速時間為4.8s，相比理想ONE的6.5s快了1.7s。最低荷電狀態油耗為7.45L，比理想ONE的8.8L低了1.35L。從動力數據來看，問界M7四驅版車要比理想ONE更有優勢。底盤結構方面，問界M7為前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架。
和大多數新能源車型一樣，問界M7也沒有低配版車型，雖然官方售價31.98萬元的兩驅舒適版是它的入門級車型，但也可以標配前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、道路交通標識識別、DOW開門預警、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、360度全景影像、前後泊車雷達、全速自適應巡航、自動泊車、全景天窗、電動後備廂、藍牙鑰匙、遠程啟動、前排/第二排座椅電動調節/加熱/按摩/通風、自適應LED大燈、雨量感應雨刷器、自動分區空調等；其配備水平已經達到傳統燃油車的頂配版水平；如果不是非常注重四驅和加速性的朋友，這款入門級車型已經完全夠用。
33.98萬元的四驅豪華版相比兩驅舒適版價格高2萬元，除了多出前電機之外，還多出了感應後備廂，它是小貓重點推薦的車型。四驅旗艦版價格高出四驅豪華版4萬元，多出了電動吸合車門、第二排座椅高低/腿拖調節。
小貓心藍觀點
作為一款智能化增程式電動車，問界M7的主要競爭對手當然是理想ONE；相比後者，可選車型更多是問界M7的一個優勢；同時，華為智能座艙的加持也讓它具有先天的粉絲基礎，這一點從問界M5上市以來的銷量快速增長就可以看出。從價格來看，問界M7四驅豪華版比理想ONE低1萬元，配置方面，兩款車互有勝負。除了產品力之外，AITO的渠道優勢也會提升它的競爭力，據介紹，AITO在全國範圍已有600+華為門店可以進行產品的體驗及試駕， 122+家AITO用戶中心覆蓋109+城市。考慮到問界M7擁有華為的背書，小貓認為它的綜合競爭力或略強於理想ONE，若未來問界M7在銷量上超越理想ONE，應該不會讓人感到意外。
