6月26日，我們在杭州參加了一場特殊的新車交付儀式，說它特殊一方面是因為疫情影響，能夠組織一場直面用戶的線下交付頗為不易，還有一個原因是這次交付的車型——吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混版，它僅僅上市兩個月，就能在杭州、深圳、武漢、成都、鄭州同時開始交付，效率極高。
在儀式上，官方宣布帝豪L雷神Hi·X超級電混將開啟為期一個月的「交付月」，目標是為用戶交付新車1萬台，但這不是在「無腦」衝量，而是吉利汽車希望能夠在嚴格保質保量的前提下，儘快讓大家能夠用上車，享受購車之後的便利生活。
那麼為什麼吉利要這麼「迫不及待」地加速交付呢？在活動現場，吉利汽車表示帝豪L雷神Hi·X超級電混自從4月26日正式上市之後，憑藉優秀的混動技術、上乘的素質品質以及超值的性價比，獲得了很多消費者的關注，目前已經累計生成了3萬訂單。
官方透露這些訂單中，中高價位的「Super迅」和「Super睿」兩個版本佔95%，而非限牌城市訂單佔比73%，這說明帝豪L雷神Hi·X超級電混的定價策略、產品配置分布以及對超級混動技術的應用，都是正確的，符合多類型消費者的需求，因此吉利希望能夠儘快將讓用戶提車，趕快「物盡其用」。
接下來簡單介紹一下這款新車，它的最大亮點落在了「超級電混」這個概念上，其搭載了由1.5TD渦輪增壓發動機+驅動電機+3擋混動電驅DHT Pro變速箱組成的混動系統，系統綜合最大功率233kW，峰值扭矩達到610Nm。
在參數之下，這套「超級電混」帶給我們的是「快」和「省」，就比如新車的百公里加速時間僅需6.9s，NEDC工況下虧電油耗僅為3.8L/100km，綜合續航能力可以達到1300km。
在設計方面，帝豪L雷神Hi·X超級電混版基本上延續了燃油版帝豪L的外觀造型，前臉最具有辨識度的是這個雙層設計的中網，其中上方是與吉利品牌標識相同造型的格柵，下方則是一個無邊界的開放式格柵。此外中網兩側還有多層次的側開口設計，強化了這輛車的運動氣質。
車身側面，新車在車門把手位置有一條立體的貫穿腰線，而在車門下方則是比較柔和的曲面設計。此外在B/C柱上新車採用了熏黑處理，讓車窗看起來更大一些，同時為車身起到一些拉伸的視覺效果。
尺寸部分，帝豪L 雷神Hi·X超級電混版的車身長寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm，屬於一款緊湊級PHEV轎車，身材在同級別市場里屬於中等偏上水平。
車尾部分，新車有一條現在很流行的貫穿燈帶設計，另外尾燈組的造型延續了前臉稜角分明的氣質，再加上略微上翹的小鴨尾，看起來既穩重又運動。
內飾部分，帝豪L雷神Hi·X超級電混版的車內設計相對簡約一些，比較亮眼的是採用雙配色的三幅式平底方向盤，以及可以分屏的懸浮式中控顯示屏，還有無邊框的數字顯示儀錶盤。此外中控台的造型並沒有太多複雜設計，只是通過貫穿格柵飾板連接空調出風口，看起來非常規整，乾淨利落。
而在中央扶手區域，能夠看到新車的換擋機構是一個精緻的「雞腿」擋桿，周圍只有電子駐車或者AUTOHOLD自動駐車的開關按鍵，看起來非常簡練清爽。
配置部分，新車將配備主駕駛席座椅6向電動調節、前排座椅加熱、10.25英寸高清液晶儀錶、12.3英寸高清懸浮中控屏、雙屏導航互動、智能語音交互系統、TTS真人語音定製、540°透明底盤、前2後1的USB充電介面、後備箱自動感應開啟、AQS空氣質量管理系統等舒適便利配置。
在智能駕駛輔助部分，高配版將配備ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、LDW車道偏離預警功能、LKA車道保持輔助系統、ELKA車道緊急保持輔助系統等功能。
■ 邦點評
雖然車企和消費者在中國新能源市場上都習慣將注意力集中在純電車型上，但我們也不能忽視混動車型的作用和價值，因為它是最接近燃油車的品類，對於很多燃油車駕齡比較長或是不太適應純電動車型的消費者來說更加友好。
而作為首款搭載了3擋DHT變速箱技術的混動轎車來說，帝豪L雷神Hi·X超級電混版的訂單和交付效率目前來看錶現不錯，算是有了個好的開始，也從市場層面驗證了這輛車背後所蘊含的吉利混動戰略是能夠成功的。接下來，就看吉利如何通過銷售渠道以及前生命周期的服務，提高帝豪L雷神Hi·X超級電混版車型的知名度，延續銷量和交付的良好勢頭。
