據日本氣象廳消息，當地時間2月13日23時8分，日本東北地區發生里氏7.3級地震。14日凌晨，日本氣象廳將此次地震發生的時間由最初公布的當地時間13日23時08分修正為23時07分，震級由7.1級修正為7.3級，震源深度由60公里修正為55公里。
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此次地震也為當地的核電站和工業造成影響，有媒體報道，福島第二核電站的一號機組用以保存核燃料的冷卻水發生輕微泄漏。除此之外，當地的汽車產業也遭受了衝擊。
日前，據媒體報道，日本上周六強震的影響還在延續，豐田汽車周二表示，受到日本東北部地震影響，位於日本的14條生產線將暫停生產，部分豐田供應商受到此次地震影響。
涉及停產的生產線分布在日本國內9家工廠，最早的工廠本月17日開始停產，最長停產期為4天。這也意味著豐田在日本的一半生產線短期會受到波及。
豐田在日本擁有15家整車工廠，28條生產線，此次停產影響了14條生產線以及豐田RAV4、C-HR和Harrier車型；雷克薩斯LS、IS轎車、RC、LC 、LX、NX、UX和RX等車型也受到影響。豐田發言人Shiori Hashimoto稱，此次受影響的不是半導體。
雪上加霜的是，目前，全球汽車行業正面臨汽車晶元短缺的問題，而日本一家關鍵半導體工廠也因地震減產。
因為該地區有全球十大半導體公司之一的瑞薩電子，官方之前確認辦公室和分支機構沒有人員傷亡。震中附近工廠的建築物和公用設施沒有受到損壞，包括那珂市工廠（茨城縣），米澤工廠（山形縣）和高崎工廠（群馬縣）。
其中米澤工廠和高崎工廠正在繼續運營。至於茨城縣工廠曾暫時停電，此後恢復了電力，設備再次運轉。但是為了安全起見，瑞薩電子宣布茨城工廠的生產線暫時停產。
好消息是瑞薩電子今天開始重啟工廠生產，但產能完全恢復還需要一周時間。
現在全球半導體行業都在缺貨，汽車晶元尤其如此，瑞薩又是全球舉足輕重的汽車電子、晶元供應商，這次意外讓汽車行業的缺芯問題更難了。
2月17日，數據公司IHS Markit周二表示，晶元短缺可能導致第一季度全球減產近100萬輛輕型車輛，較此前預計大幅上調。該公司在2月3日曾估計，截至3月30日，晶元供應問題將導致全球減產67.2萬輛汽車。
在日本遭受地震影響的時候，大洋彼岸的美國正在經歷寒潮重創。
自上周以來，由於極地渦旋引發的歷史性寒流襲擊了美國中部和南部大片地區，帶來了創紀錄的極端低溫天氣，數百萬人遭遇斷電和無法取暖的困境，多個州宣布進入緊急狀態。
寒潮帶來的停電、結冰以及天然氣短缺，也導致了美國中部與南部的多家汽車製造廠被迫關閉，通用、福特、日產和豐田都宣布了減產或停產計劃。
通用汽車在田納西州、肯塔基州、印第安納州和得克薩斯州的工廠取消了輪班，這些工廠生產的都是通用最賺錢的皮卡和SUV車型，包括雪佛蘭Silverado和Escalade等。
為了節省天然氣，福特汽車宣布堪薩斯城的裝配廠停產到2月21日，這裡生產的是福特最暢銷的車型F-150皮卡。福特汽車位於密歇根州、俄亥俄州以及墨西哥的工廠也暫停運營。此外，豐田、本田和Jeep也減少了部分工廠的輪班。
這次日本地震將汽車行業的晶元問題又更加凸顯了出來，汽車晶元短缺帶來的汽車銷量減少問題，對於消費者來說，最直接帶來的影響可能就是汽車價格的上漲。
目前由於晶元短缺造成的問題也只是冰山一角，到現在仍然在不斷的擴大，就連一向宣傳自研晶元的特斯拉也沒能逃避，而且多家晶元行業機構也公開表示，晶元短缺是一個大問題，短時間內不會得到較好的解決，並且極有可能會持續到2021年的下半年，由此看來，2021年的汽車價格可能還會有所漲幅。
如果計劃買車的要趁早！因為車價很可能一天比一天高。預計晶元緊張要等到下半年才能緩解！
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