在电芯技术领域，宁德时代处于世界领先地位，电池装机量世界第一，提升了我国在新能源汽车行业的话语权。
老美虽然贵为世界超级大国，但尿性却不怎么样，对于国外掌握高新技术的企业，一贯采用的是笼络、打压的手段，笼络不成就打压，日本东芝、法国阿尔斯通、中国华为等企业就是老美“尿性”的见证。
然而，让老美没想到的是，掌握电芯核心技术的宁德时代，居然做出了与华为一样的选择，拒绝其抛出的橄榄枝，不但推迟了在美建厂的计划，还在我国扩建新厂。
近日，宁德时代正式对外宣布，将投资140亿元在河南洛阳建设工厂。一旦这座工厂成功建成，不但会为当地创造大量的工作岗位，拉动当地经济，还能提升其电池产能，完善国内电池产业链，掌握更大的行业话语权。
值得一提的是，今年宁德时代先后宣布在德国、匈牙利修建工厂，投资金额超过了500亿元，为何却婉拒了老美的“橄榄枝”呢？
随着气候问题的日益突出，各国都在加快新能源产业的布局，积极推动新能源汽车的发展，而在新能源汽车领域，我国的宁德时代、比亚迪掌握着绝对的话语权，是各大新能源车企最佳的合作对象。
电池作为新能源汽车最核心的组件之一，不仅仅决定着续航问题，还关乎着动力、稳定性等核心问题。
不少车企的负责人表示：要想造出高质量的新能源汽车，就必须有一个可靠的电池合作伙伴。
在电池这方面，美企没有一个做得好的，就算是新能源汽车领域头部企业特斯拉，电池也非常依赖我国电池厂商的供应，老美邀请宁德时代赴美建厂，就是想利用宁德时代提升本土电池产业的整体水平。
与美合作，无疑是与虎谋皮，台积电就是一个很好的例子。2020年5月，老美修改世界半导体行业规则的同时，张忠谋答应了老美的请求，宣布在美建设一座5nm芯片加工厂，投资金额约为120亿美元。可台积电又拿到了什么好处呢？
老美邀请台积电赴美建厂时的承诺至今仍未兑现，且在去年逼迫后者上交核心商业机密，失去了与美企谈判时的砝码，且随着《芯片法案》的出台，台积电将无法自由在我国新建芯片加工厂。
如果宁德时代在美建厂，很有可能步台积电的后尘，成为老美提升本土电池行业水平的“工具人”。
除此之外，从各国新能源车企的表现来看，我国不但是世界上最大的新能源汽车市场，也将是新能源汽车行业的领导者，宁德时代为何还要冒着巨大风险，舍近求远的在美建厂呢？
当然了，宁德时代拒绝老美的橄榄枝，也很有可能遭到报复，被后者以莫名其妙的借口制裁，但宁德时代也不会因为老美的制裁选择妥协，毕竟其掌握的核心技术是美新能源车企离不开的技术，如果被制裁，完全可以进行反制。
笔者希望，在中美科技竞争日益激烈的当下，中企都能成为“华为”、“宁德时代”，放弃错误的“买办”路线，不断加大科研投入，掌握行业话语权，推动我国科技产业的发展。
中国科技的崛起，决不能寄托于任何外人，只能依靠我们自己！
