当地时间2025年5月15日，爱沙尼亚试图登船对一艘列入英国制裁名单的未悬挂国旗的油轮进行检查。当爱方试图登船未果之际，俄军一架苏-35战机如“黑鹰掠海”，突现空域，扰乱了此次检查行动。
随后，爱沙尼亚国防军发布的新闻稿称，这架苏-35 战机侵入爱沙尼亚芬兰湾朱明达半岛上空的领空，并在该领空内飞行了不到一分钟，试图阻止一艘驶往俄罗斯的油轮，该油轮被认为是无视西方对莫斯科制裁的“影子舰队”的一部分。
而这场北欧小国与军事大国之间的“扣船与反扣战”，不仅引发国际社会关注，也再次将俄北约之间的灰色冲突推向风口浪尖。
小国搅局，爱沙尼亚为何敢出头？
在很多人印象中，爱沙尼亚不过是一个地处波罗的海东岸、国土面积仅约4.5万平方公里的小国。现役舰艇以北约援助的旧扫雷舰和巡逻艇为主，连战斗机都没有。
但就是这么一个“轻量级选手”，却在北约框架下反复对俄罗斯油轮“下手”，甚至不惜将局势升级至军事对峙。
本次事件中，爱沙尼亚动用包括aw139直升机、m28反潜巡逻机及“拉朱”号巡逻艇在内的几乎全部海军主力，试图强制一艘被认为是俄方“影子舰队”的船只改变航向，并以安全理由为由接近该船实施登船。
所谓“影子舰队”，是指那些挂第三国旗帜、规避西方制裁、在灰色地带从事俄能源出口运输的船只。根据欧盟5月14日发布的制裁措施，第十七轮对俄制裁措施涵盖近200艘俄罗斯有关联的油轮被列入黑名单，其中相当部分未在国际航运系统登记，成为西方眼中的“制裁漏洞”。
没有战斗机的国家，为何敢在公海拦俄军油轮？这背后是北约战略外包模式的典型体现。爱沙尼亚虽小，但其地理位置关键，紧邻俄圣彼得堡、控扼芬兰湾口，自乌克兰危机爆发以来一直扮演北约“前沿哨兵”的角色。作为“空中警戒任务”的固定站点之一，爱沙尼亚境内常年驻扎着来自葡萄牙、英国、德国等国的轮换制空军力量，具备与俄军直接接触的“便利条件”。
从本质看，爱沙尼亚的行动更像是一种地缘代理行为，其实质在于通过“前线摩擦”不断制造舆论与安全议题，拉动北约资源向东扩聚焦。然而，问题在于，面对俄罗斯这类军事强国，局势一旦超出“可控范围”，小国先动手往往也意味着最先承担后果。
苏-35出击，俄罗斯为何首次“出硬拳”？
相比过去多次“忍让”油轮被查扣，这一次，俄罗斯的回应异常迅速与强硬。据多方公开信源显示，当爱沙尼亚多次试图强制登船失败后，俄方迅速派出苏-35战斗机，并在北约空警战斗机尚未做出应对时就强行进入空域，飞行员也没有与爱沙尼亚空中交通管制部门保持双向通信，在北约领空飞行将近一分钟。
这种“顶脸硬刚”的行为虽然极具挑衅意味，但在俄方看来，是对北约海上“非法行为”的一次震慑性回应。
苏-35是俄军当前主力重型战斗机之一，具备超音速巡航能力和强大的电子战系统，在近距空战中相对f-16有显著优势。而北约战机此次虽升空伴飞，却未采取进一步行动，很快脱离空域，放弃拦截任务，这使得“拦船失败”成为此次事件最引人热议的焦点之一。
公海还是领海？法律灰区中的军事摩擦
此次事件的另一个争议点在于“执法权属”。根据国际海洋法，公海航行的船只原则上不受沿海国家干涉，除非涉及走私、人口贩运或海盗行为。爱沙尼亚此次的行动虽然声称基于“安全检查”和“制裁合规”，但在法律上缺乏公海执法权依据。
正如俄外交部指责称，“北约国家正在以制裁之名，在国际海域对俄罗斯油轮进行非法干预，构成现实的军事威胁和经济破坏”。而西方媒体则普遍回避法律焦点，更多强调“制裁正义性”与“地缘战略合理性”。
这种态度折射出一个更深层的现实——制裁已不再是外交或经济手段，而正在逐步军事化、前线化。
北约想要“围猎”，俄罗斯是否也准备“还手”？
从战略视角看，这起事件很可能成为北约与俄罗斯在波罗的海地区“海上博弈”的一个新起点。
西方希望通过扣船、查船、制裁油轮的手段，削弱俄罗斯能源出口能力，进一步压缩其外汇来源。而俄罗斯通过展示军事介入意愿，则在告诉世界：自己的国家利益底线不容侵犯，尤其是在能源运输问题上。
对于中国读者而言，这场远在波罗的海的“扣船风波”，也带来了清晰的启示：全球秩序正在加速分裂，规则体系正在被安全逻辑替代。未来的地缘博弈，不仅是陆地与外交，更是海上通道与能源命脉之争。
更重要的是，在大国角力的夹缝中，小国盲目充当“马前卒”，或许短期获得了西方的鼓励与支援，但真正的风险与后果，最终仍将由其自己承担。
