美国陆军的“机动防护火力”(MPF)轻型坦克竞标案终于在6月28日尘埃落地，来自通用动力陆地系统公司的狮鹫2轻型坦克意外获胜。之所以称之为“意外”，是因为参与竞标的BAE公司被判违规而出局。通用动力陆地系统公司获得了一份总价值为11.4亿美元的低速生产合同，将先期为美国陆军生产96辆狮鹫2轻型坦克，单价达到了1187.5万美元。而美国陆军采购的轻型坦克数量将达到504辆。
由于美军的轻型坦克计划是在中国的15式轻型坦克服役之后才仓促推出，且很多技术指标都是对标15式，因此也被网友戏称是“摸着兔子过河”。那么作为中美两国坦克工业的最高技术水平的代表，狮鹫2与15式谁才是最强的轻型坦克呢？
保守与激进——狮鹫2与15式
这次美国陆军轻型坦克竞标延续了美国在武器研发领域追求稳定的“传统”。当然这也是不得已而为之，在十字军火炮，科曼奇隐身直升机等多个激进的项目失败之后，美国陆军不得不重回求稳的传统。狮鹫2虽然贵为美军最新一代的轻型坦克，但是它的技术指标那可是真保守。狮鹫2其实就是一款拼凑的轻型坦克，大部分核心部件都是现成的，比如底盘直接用的英国阿贾克斯步兵战车的底盘（这也解释了为啥狮鹫2明明不用装步兵，却还采用前置发动机设计）。火控系统直接用了M1A2C（M1A2 SEP V3）的，主炮也是用M60的M68型105毫米线膛炮改的。
狮鹫2与BAE公司的MPF方案相比技术水平差距巨大，理论上如果不是美国陆军“帮忙”，根本就没有获胜的可能性。事实上，美国在新一代轻型坦克竞标上的“稳妥”完全是因为美国坦克工业技术水平的停滞不前，简单来说就是技术不行了。
被美国陆军借口踢出局的BAE公司的MPF方案
我国的15式轻型坦克是在与VT-5轻型坦克的竞标中胜出的（准确讲应该是VT-5的前身）。但是15式轻坦的技术指标明显要比VT-5先进不少。很显然，我国的轻型坦克竞标是“激进”战胜了“稳妥”，与美国正好相反。但是我国的“激进”不是“冒进”，是建立在相关技术成熟可靠的基础上的，简单来说中国技术到位了。
火力—15式轻坦综合优势更大
狮鹫2采用了美军传统的4人车组布局（车长、炮长、驾驶、装填手）。主要武器为一门改良自M68型105毫米线膛炮的M35型105毫米低后座线膛炮，主要使用M900A1穿甲弹与开发中的AMP多用途弹。其中M900A1为贫铀穿甲弹，弹芯长545毫米，初速1501米/秒，2000米处的垂直穿深为500毫米，属于目前国际主流105毫米穿甲弹的水平。能够有效摧毁二代和三代早期型坦克。
AMP是美军用来取代除穿甲弹之外的其它所有传统弹药的新型智能化弹药。配备有弹药数据链(ADL)，能够让火控系统在发射前根据不同的目标性质选择引信的不同模式，不仅能够减少携带弹药的种类，还能够最大程度地提升狮鹫2的火力支援能力。
AMP多用途弹
不过狮鹫2并未采用自动装弹机，这让其火力持续性大打折扣。原因大概有两方面，一方面是有消息称狮鹫2未来可能会更换口径更大的120毫米滑膛炮，现在如果用了自动装弹机，那么以后还需要换（这理由好牵强）。另一方面就是西方国家的尾舱式自动装弹机技术不太成熟，故障率过高，无法达到美方的要求。辅助武器包括一挺7.62毫米的并列机枪，以及安装在车长指挥塔前面的带12.7毫米重机枪的车长武器站(ICWS)。
火控系统方面，狮鹫2基本沿用M1A2C的配置。主要区别在于车长周视镜更换为了法国赛峰的PASEO模块化瞄准镜，技术上要更先进一些。
此外，狮鹫2还安装了法国的“Pilar V声学检测系统”，该系统能够监测车辆周围的枪炮声，并在信息终端上显示出较为准确的方向，同时自动控制炮塔或武器站向威胁位置转动并予以反击。这套系统为狮鹫2提供了光学和雷达之外的第三种探测敌方目标的能力，而且在一定程度上还起到了提高坦克生存能力的作用。“Pilar V声学检测系统”也被安装于德法两国联合研制的第二代“增强型主战坦克”(EMBT)技术演示车上。
15式轻坦在武器方面与狮鹫2基本上大同小异。主炮同样为一门105毫米线膛炮，是国产94型105毫米线膛炮的升级版本。标配的穿甲弹为国产DTC02-105穿甲弹，也就是大家俗称的三期105穿甲弹。该弹的穿甲数据没有透露，不过参考该弹出口版本“BTA-2”的数据（2000米穿深550毫米），自用的DTC02-105穿甲弹的2000米穿深应该能够达到600毫米。如果这个数据属实，那么15式轻坦的主炮威力要大幅超过狮鹫2。
而且15式轻坦还采用了极为先进的尾舱式自动装甲，最大射速度推测能够达到15发/分，并且能够长时间保持这个射速，这一点也要超过狮鹫2。15式轻坦能够用上尾舱式自动装弹机，也说明这套设备的可靠性达到了我军的要求，这也打破了“尾舱式自动装弹机可靠性不高”的传言。
15式轻坦的其它弹药包括杀爆弹、破甲弹、炮射导弹以及横向效应弹。相比狮鹫2“一弹多能”的AMP多用途弹，15式轻坦需要携带多种类型的弹药，在总的携弹量不变的情况下，每一种弹药的数量就要少很多，这就导致单一战斗场景的火力持续打击效果受到影响。比如专打击钢筋混凝土工事的横向效应弹用完了，使用其他弹种的杀伤效果就要差很多。
在辅助武器方面，15式轻坦与狮鹫2也大致相同，包括一挺5.8毫米的并列机枪，以及车长武器站(ICWS)。不过区别于后者，15式轻坦的武器站除了12.7毫米重机枪外还加装了35毫米榴弹发射器，兼顾了曲射和平射火力，能够对付反斜面和藏身于高处的目标。火力搭配上无疑要更加科学。
火控系统方面，15式轻坦基本沿用了99A的上反稳像式指挥仪火控系统，具备“猎-歼”能力。不过得益于定型时间更晚，应用了大量新技术，因此15式轻坦的火控系统其实是要优于99A，尤其是在信息化程度上，通过车载数字化车际综合信息作战系统和数据链，15式轻坦能够与无人机、步兵或其他平台进行实时信息互通，实现了不同作战单位之间的战场信息共享和协同攻防。15式轻坦的火控系统大体上与狮鹫2处于同一水平，狮鹫2的部分子系统要更先进一些。
防护性——15式轻坦优势较大
正如上面提到的那样，狮鹫2虽然号称是美国自行研制，但其实是一款拼凑出来的轻型坦克，比如其直接采用了英国阿贾克斯步兵战车的底盘。抛开阿贾克斯步兵战车本身严重的震动和噪音导致英国陆军拒收的问题不谈，仅仅采用40毫米机关炮的阿贾克斯步兵战车战斗全重就达到了42吨，而采用了口径更大的105毫米主线膛炮的狮鹫2却只有不到35吨，除非狮鹫2的装甲是由漫威电影中的振金做的，不然仅凭这一点狮鹫2的防护就非常水。而事实上，为了控制战斗全重，狮鹫2的炮塔还采用了铝合金材质。
为了强化防护能力，狮鹫2在车体和炮塔加装了贴花装甲，炮塔前侧和侧面的外部储物箱还能够起到间隔装甲的作用。根据通用公司的说法，狮鹫2炮塔正面能够防御30毫米穿甲弹的攻击，但对于能否防御更大口径的穿甲弹攻击则尚无消息。而在抗破方面，狮鹫2理论上能够抵御类似于RPG-7这样的轻型肩扛反坦克火箭筒，但是对于像RPG-29、PF-98A这样的大口径反坦克火箭筒，以及反坦克导弹依然缺少足够的防护力。
狮鹫2的储物箱
通用公司给出的解决方案有两个，一个就是为其安装爆炸式反应装甲，也就是M2A4步兵战车和AMPV装甲运兵车使用的同款。但是这种方案会导致狮鹫2超重，进而导致C-17云石胶一次运送两辆狮鹫2的硬性指标无法达成。
M2步兵战车加装的爆炸式反应装甲
因此大概率会使用第二种方案，也就是集成以色列的“铁拳”主动防御系统。至于是安装重型版本还是轻型版本则还未决定。
轻型板铁拳主动防御系统
作为对比，15式轻坦的防护性能则要强不少。首先，15式轻坦的底盘是全新设计的坦克底盘，而非步战车底盘。由于不需要考虑运送步兵，因此用于防护的重量占比就更高，在重量相同的前提下，15式轻坦的基础装甲比狮鹫2更厚。而更厚的基础装甲不仅基础防护性更高，也意味着可以加装防护性更强的爆炸式反应装甲。
而且根据央视往期的节目透露，15式轻坦的基础装甲材料采用的是高强度特殊装甲钢，相比传统的坦克用钢，密度更大，强度和韧性更高，可以发挥更好的防护性能。并且15式轻坦的炮塔也采用了同样的材料。
再加上炮塔和车体首下（主要迎弹面）加装的反应装甲，炮塔侧面和后部也分别安装有间隔装甲和格栅装甲，推测15式轻坦正面能够承受35毫米穿甲弹的攻击。而在抗破能力上，推测能够承受便携式反坦克导弹和重型反坦克火箭筒的攻击。再考虑到15式轻坦底盘出色的承载能力，不排除未来通过更换技术水准更高、重量更大的附加装甲来获得更强的防护能力。
目前尚无迹象表明15式轻坦有装备主动防御系统的计划，但是从目前我国推出的至少两款对外销售的主动防御系统来看，15式轻坦装备主动防御系统不存在任何技术问题，主要还是看军队的需求。
国产GL5主动防御系统
在防御力这块，15式轻坦虽然暂时没有安装主动防御系统，但由于抗穿能力和抗破能力更强，因而综合防护水平也更高，达到了轻型坦克应有的标准。而狮鹫2的防御力也就是重型步兵战车的水准。
机动性——15式战术机动占优，狮鹫2驾驶员感知能力更强
比主战坦克更为出色的机动性和通过性是轻型坦克得以存在重要原因之一。狮鹫2的战斗全重量为34.5吨，15式轻坦的战斗全重为33吨，两者都控制在35吨以内，因此都具备出色的战略机动性。按照美国陆军的要求，C-17大型运输机能运送两辆狮鹫2在简陋的前线机场起降，而换发版的运-20同样能够一次性运送两辆15式轻坦。
考虑到中美两国空军战略运输能力的巨大差距，至少目前狮鹫2的战略机动性要比15式轻坦更出色。当然，这是由运输工具的优劣决定的，与坦克本身关系不大。而且从轻型坦克的使用上，我国并不需要像美国那样在全球范围内进行快速部署，因此战略机动性方面的短板在短时间内对于我们没有任何影响。
15式更多依托铁路进行战略机动
而在战术机动性方面，15式的优势则非常明显。狮鹫2的行走装置为6对小直径铝合金负重轮，采用液气悬挂系统。发动机为底特律生产的MT881 V8柴油发动机，最大功率为1100匹马力，综合传动采用了艾利逊的3040MX，单位功率超过了31马力/吨，最大公路速度可达72公里/小时，机动性非常出色。
15式轻坦行走装置为6对小直径负重轮，采用液气+扭杆的复合悬挂系统。动力为采用了两级增压技术的国产132系列柴油发动机，标准功率为1000匹马力，单位功率超过了30马力/吨，使用液力机械综合传动系统，机动性同样出色。
从基础参数来讲，狮鹫2的单位功率略微超过15式轻坦，两者的机动性则基本相当。但是一旦到了海拔高度超过3500米的超高海拔地区，15式轻坦的优势就体现了出现。一般来说，超高海拔地区空气中的含氧量只有平原地区的60%甚至更低，发动机的最大功率要下降50%以上，进而导致出现严重的动力不足，同时油耗也会出现大幅增加。
类似于坦克这样的重装备一旦进入到这样的环境，首先机动性将大幅下降，不仅仅是最大速度起不来，加速、减速等操作都会出现明显的反应迟钝。其次故障率也会变得极高，活塞和燃烧室积碳等问题比低海拔地区更加严重，时间久了就会出现拉缸问题，再加上油耗也会大幅度增加，坦克在推进过程中非常容易出现趴窝，这些无疑都极大地增加了后勤保障的难度。
而经过特殊设计的15式轻坦的发动机就没有这些顾虑。15式轻坦在海拔超过4500米的高原地区的动力损失不超过12%，最大时速能够保持在60公里/小时的水平。这一点是包括狮鹫2在内的其它所有坦克都做不到的。
不过在驾驶员的态势感知方面，狮鹫2要超过15式轻坦。狮鹫2安装了DVE-W热成像驾驶视野增强仪，其宽场视角达到了107度，并且在车体正面、车首两角和车尾后部均安装有镜头，实现了对前半球及正后方的全覆盖。简单来说，驾驶员借助这套系统理论上就能获得和车长探头指挥时一样的360度环绕视场。视角更广了、死角也更少了，不仅能够避免开沟里去，还能够更加有效躲避来袭的反坦克导弹。这方面，15式轻坦与狮鹫2还有较大差距。
结语
作为一款具备浓厚应急色彩的作品，狮鹫2整体设计上要落后于我们的15式轻型坦克，无论是机动性、防护性，还是火力上均要逊色于15式轻型坦克。但是也要承认，正所谓“烂船也有三分钉”，狮鹫2在部分子系统上依然要超过我们的15式轻坦。总的来说，虽然狮鹫2整体上比不过15式轻坦，但依然是一款能够满足美军需求的好产品。
