南都湾财社讯记者陈盈珊爱玛科技（SH 603529，收盘价：61.49元）10月28日晚间发布三季度业绩公告称，2022年前三季度营收约172.28亿元；归属于上市公司股东的净利润约13.76亿元；基本每股收益2.42元。2021年，爱玛科技99.13%的营收来自铁路和船舶和航空航天和其他运输设备制造业。换句话说，几乎全部的营收来自道路交通上常见的电瓶车。
如今，市面上的电瓶车，知名品牌除了爱玛，还有雅迪、小牛、台铃。而叫不上名字的“小电驴”也很多。国内的电瓶车究竟是如何发展起来的？下半场走量的关键，究竟拼的啥？
半路出家，靠请明星和铺下沉兴起的电瓶车
盘点电瓶车市场，半路出家才是常态。随着电机、电池等电瓶车相关的核心技术趋于成熟和稳定，制造电动车的门槛进一步降低，使得更多人也加入到这个市场中，想要分食一杯羹。
53岁、大专学历的张剑，是爱玛科技的总经理、董事长。他和妻子段华在1999 年于天津创立爱玛，但一开始他们做的是自行车的生意，2004 年才开始转卖电瓶车。
“小电瓶”作为代步工具，与当时其他品牌无异，在最初两年，爱玛的销售市场主要集中在大本营天津，还没有建立起辐射全国的品牌知名度。2009 年，重金花费 3000 万元签下周杰伦作为代言人，靠“爱，就马上行动”的广告语，也是一下子打开知名度。
拼完流量拼线下，走下沉市场和广铺线下经销点成为各家玩法。雅迪是最早铺开下沉策略的电瓶车企业。初时，瞄准三四线城市，走起低价策略。目前，雅迪的经销点也是各大品牌中最多的。走几步路，就能看到一家雅迪售卖点，紧抓看得见、摸得着、代步实用的点出发，雅迪的销量也迅速突围。
走起高端路线的电瓶车，马路上的“小尴尬”
随着城市经济发展，电瓶车也从小镇青年涌向大城上班族和留守老人。随着近年来，大家对于充电安全的重视提升，以及对外观、性能的讲究，讲品牌成为各大电频车车企破题同质化的手段。
从2000元一台的“小电驴”，到现在动辄七八千乃至上万元的“电摩”，速度更快、外观更漂亮、性能更强的电动两轮车形象开始建立。电动两轮车各厂牌各有优势，九号电动车智能技术突出，小牛电动车视觉冲击力更强，还有哈啰等品牌性价比较高，行业竞争十分激烈。打造高端品牌形象，得花重金砸。
事实上，“营销战”已成为电动两轮车企业竞争的一种常态。将品牌定位为“更高端”、“国际化”的雅迪，在2019年选择好莱坞明星、《速度与激情》主演范·迪塞尔为代言人。而用数据来说话，2019年-2021年，爱玛科技销售费用分别为4.28亿元、3.99亿元和5.51亿元。2022年，爱玛电动车还赞助了当前热播的《披巾斩棘的哥哥》。
价格上涨、走起高端路线的电动车们，依然有难题未解。最关键的，还是身份认同与配套政策的问题。骑摩托车可以感受下“追风少年”的魅力，骑自行车则可以帮助锻炼身体，而开私家车则更有品质生活的追求，至于开“小电驴”，倒更多是简单代步的实用主义工具。连带，“小电驴”出行，还容易带上阻碍公共道路交通、影响市容市貌、造成更多安全隐患等潜藏问题。未来，两轮电动车的发展，还需要市政交通的更好配套规划。
