冬天到了,你还在用水代替冷却液吗?

2020年12月04日20:52:08 汽车 1027

前几天有网友问我说能不能用纯净水代替冷却液,我觉得吧你非要用的话当然可以,毕竟最初汽车的冷却液就是水。小时候坐长途大客车,副驾驶位置上永远有一个长嘴的铁皮桶。那时候发动机技术不先进,排量不小但是马力不大,车又是老车,盘山路吭哧吭哧爬几个山头发动机就容易开锅。所以每次经过山沟底下的河边时司机都会下车把铁桶灌满水,往水箱里灌,给发动机降温。

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毕竟冷却液最基本的作用就是在发动机里吸收热量,再循环至散热器把热量散发掉再流回发动机,就这么一直循环,保证发动机不高温就行。

但是用水当冷却液也有弊端啊

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首先水的沸点是100摄氏度,水沸腾后会蒸发气化,形成水蒸气导致散热系统管路产生气阻,冷却液无法正常循环。发动机里的水一个劲儿沸腾,就是出不来,发动机很快就会出问题。

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而发动机正常工作温度恰好就在100摄氏度附近,这样以来就很尴尬了:水温90度左右时发动机运行很爽。但是冷却水压力山大,因为稍微负荷大一点多产生点儿热量水就容易沸腾。你给冷却系统留的余量太少了啊。

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其次水在低温下很容易结冰,结冰就会膨胀,冬天气温低的时候水结冰很容易把散热器或者发动机给胀坏。当年我的车就是用水当冷却液,降温了没来得及换,结果第二天水箱给冻裂了。不仅如此,发动机里也是一坨冰疙瘩,水泵冻住了,起动机带不动,急着用车只能点火烤,浇热水。后来发动机就开始烧机油,真是得不偿失。

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而且水会腐蚀散热系统,这里说的腐蚀可不是像强酸强碱那样有立竿见影的效果,而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境里都很容易生锈氧化,现在的发动机有些是铸铁的,有些是全铝的,但都经不起长期水泡,很容易生锈氧化。而且还要考虑水垢的问题。

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跟大家说一个亲身经历过的事情,朋友有一辆拉货的五菱之光,每次爬坡后发动机高温报警灯亮,而且冷却液一个劲儿往外冒。我给他检查时发现冷却液不对劲,因为五菱车冷却液基本上都是绿色的,而他的是红色的,还是那种特别难看的红色。质感很寡淡,没有正宗冷却液那种油腻感。

等水温降下去后打开散热器一看,我的天,这哪儿是冷却液啊,这是自来水混合铁锈。由于长期加自来水,散热系统里有大量铁锈,导致水箱盖腐蚀堵塞,冷却液进入膨胀壶后回不去,结果膨胀壶里水越来越多,散热系统里水越来越少,直到无法正常循环导致高温。后来清洗了散热系统,换了个新的水箱盖,问题就解决了。

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所以说水可以当冷却液,但前提是你要了解其特性,能承受其后果。搁十几二十年前用水当冷却液可能很常见,毕竟那时候私家车并不多,会开车的基本上都会修,水用就用吧,出问题了修就是了。毕竟那个年代汽车这里不出问题那里就出问题,动不动总要折腾。

而如今不一样了,发动机技术先进,质量也好得多了。厂家也是尽可能让用户在用车中少一些麻烦,买回去只管开就行,不想让你多操心。而冷却液就可以起到这样的作用,沸点高、能保护金属不受腐蚀、冬天不会结冰。新车提到手后只管开就行,不用操心水箱堵了锈了,冬天停车后不用把冷却液给放空,只需要按规定定期更换就行。多省心啊。

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