近年来，随着新能源汽车市场高速发展，“智能辅助驾驶”已成为车企竞相宣传的核心卖点。然而消费者究竟如何看待这项技术？他们是否愿意为其买单？
《中国经营报》记者通过一份覆盖2869位受访者的问卷调查发现，当前消费者对智能辅助驾驶系统存在“期待与疑虑”交织的复杂心态。
尽管“智能科技配置”在购车因素中占比已高达43.08%，但“安全性能”仍以91.15%的压倒性比例成为受访者最核心的关切。绝大多数受访者（82.68%）最担心的是“智能驾驶系统出错或不可靠导致事故”，远高于对数据隐私（25.55%）或传感器维修成本（30.15%）的忧虑。
这反映出消费者对智能辅助驾驶仍持“安全优先”的务实态度。任何技术缺陷或偶发故障都会严重影响消费者信心，这是所有车企必须投入全力解决的首要问题。
在行车数据态度上，受访者显示出一定的开放性：近60%受访者接受车企收集匿名行车数据以优化系统，21.92%甚至同意以数据换积分。然而，他们对车企“持续优化已购车辆”的信任度并不高——仅45.1%持3分及以上信任度（5分制），超20%给出1、2分的信任度。
在付费意愿方面，受访者显示出理性甚至保守的态度，约40%不愿为智能辅助驾驶技术多支付费用；愿支付≤5%车价的受访者占比44.13%（即20万元的车，智能辅助驾驶系统价值须控制在1万元内）。
基于此，我们建议，在智能辅助驾驶系统向主流市场普及时将成本控制在车价的5%以内，或者将其纳入高配车型价格中，不单独凸显，以符合绝大多数消费者的心理预期。
付费模式上，近64%倾向“一次性买断”，仅有3.45%接受“年付会员制”。这说明，目前智能辅助驾驶系统在消费者心中仍属于“锦上添花”型配置，而非核心价值要素。车企可以设置“灵活买断+高价值订阅”两种付费模式，满足不同消费者需求。
在众多智能辅助驾驶功能中，受访者愿额外付费的偏好也呈现明显分化：雨雾天增强视野（63.61%）和驾驶员健康监测（54.51%）功能受青睐；城市领航辅助（50.54%）和全自动泊车（49.42%）也有较高接受度；而智能语音助手（27.43%）“锦上添花”型功能则呼声较低。车企可以重点开发消费者关切的与安全相关智能功能，并在营销环节重点推荐，建立产品护城河。
在智能辅助驾驶责任归属问题上，认为事故“车企应负全责” 和 认为应按“技术故障原因划分”各占一半。与此同时，74.24%的受访者表示，“国家强制安全认证”才是最让其安心的保障方式，远高于车企基金（12.09%）或保险承保（10.63%）。这强烈暗示：智能辅助驾驶要真正走向大众，不能只靠厂商宣传，更需国家层面建立统一标准与认证体系。
尽管智能辅助驾驶被行业寄予厚望，但目前消费者仍处于“感兴趣但谨慎”“愿尝试但不接受高价”的阶段。能否破解“信任难题”、理顺“责任机制”、提供“真正有用”的功能，将成为车企能否赢得消费者心智的关键。未来，智驾系统不仅需要技术迭代，更需建立一套让受访者“敢用、愿用、用得起”的体系。不然，再先进的技术，也难逃“叫好不叫座”的局面。
