汽车作为大宗消费品，买过车之后售后问题对于每位车主来说，都显得至关重要。无论是在燃油车时代，还是在如今的新能源车时代。
相对来说，新能源车的售后问题要比传统燃油车更为突出一些，为什么这么说？
因为燃油车没有那么多智能化配置，所谓的售后无非就是所谓的传统“三大件”发动机、变速箱、底盘和车身。如果在质保期内这些零部件出现问题，车主就可以享受免费更换的服务。但一旦过了质保期再需要更换的话，那就得车主自费了。
除此之外，燃油车基本上没有太多涉及到生活的东西。
而新能源车不一样，除了车联网服务和ota升级等一系列问题，动力电池的质保同样也显得至关重要。要知道一台纯电动汽车，更换动力电池的费用，动辄都是七八万元甚至十万元以上。更夸张的有些车型更换电池的成本，居然比车价都要高。
由此可见，如果你买了一辆新能源车，售后就显得确实非常重要了。
不过好在很多汽车厂商对于车辆三电系统的质保还是比较长的。拿比亚迪来说，整车质保是6年或者15万公里，吉利银河也是6年或15万公里。特斯拉稍微短一些，是4年或8万公里。
三电系统质保政策，比亚迪跟吉利银河针对首任车主都是终身质保，特斯拉则是8年或19.2万公里。
所以说，买这些大品牌的新能源车基本上不会为售后担忧。但反过来，如果你购买的是销量比较差的新能源车，那情况可就大不一样了。有一位购买了东风风行雷霆的车主，就遇到了一件非常离谱的事情。
他的车是2023年5月4日购买的，至今也就刚刚两年的时间。不过行驶的里程比较长，达到了31万公里。在今年4月25号给车辆充电的时候，突然发现充电功能被锁定。
后来反馈给厂家，给了答复是车辆出厂生产的时候就设定了31万公里的限制。导致到现在，他的这辆车还不能正常使用。之前只听说过车辆行驶里程超出之后不能正常质保，但还从来没有出现过汽车厂商限制车辆行驶里程的事情。
风行雷霆定位是一台紧凑级纯电动suv，起售价19.98万元。虽然售价并不算高，但是在销量上却并不理想，已经连续多个月单月销量没有突破三位数了。
所以奉劝一下想买车的朋友，买车尽可能还是选择一些销量好的主流品牌，要不然可能会遇到很多让你意想不到的糟心事。
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