根据最新销量数据显示，5月第1周（4月28日至5月4日，2025年第18周）国内汽车品牌终端销量排名正式出炉！从榜单来看，比亚迪以绝对优势蝉联冠军，周销量逼近6万辆大关；大众、丰田分列二三位，但销量同比持续承压；理想、鸿蒙智行、零跑等新势力品牌表现亮眼，小米汽车首次冲入前30名。传统豪华品牌分化明显，宝马、奥迪、奔驰稳居前15，但凯迪拉克、林肯等美系品牌持续低迷。新能源渗透率再创新高，前20名中新能源品牌占比超六成，燃油车市场进一步萎缩！
榜单前10名：比亚迪断层领先，新势力抢占合资腹地
从榜单前10名来看，比亚迪以59,308辆的周销量稳居榜首，较第二名大众（41,701辆）领先近1.8万辆，其全产业链布局和王朝系列、海洋网双线产品的市场号召力持续释放。合资品牌中，大众、丰田（32,304辆）虽位列二、三位，但销量同比下滑趋势未改，市场份额进一步被自主品牌蚕食。值得注意的是，吉利汽车（含吉利银河，不含极氪、领克等）合计销量突破3.1万辆（吉利汽车15,724辆+吉利银河15,417辆），若合并计算将超越丰田跻身前三，其新能源子品牌银河系列的快速上量成为关键增量。
理想汽车以11,406辆的成绩位列第9，成为首个跻身周销量前10的造车新势力品牌，l系列车型的持续热销和渠道下沉策略成效显著。奇瑞品牌（11,175辆）排名第10，燃油车与新能源双线发力，尤其是风云系列插混车型拉动明显。此外，五菱（15,441辆）、长安（13,934辆）等传统自主品牌表现稳健，但需警惕新能源转型速度放缓的隐忧。
11-20名：豪华品牌分化，新势力加速渗透
榜单第11-20名竞争激烈，宝马（10,215辆）、奥迪（10,133辆）、奔驰（9,389辆）稳居豪华品牌前三，但销量同比均出现个位数下滑，电动化车型占比不足三成的问题仍未解决。鸿蒙智行（8,130辆）表现抢眼，问界m9、智界s7等车型拉动销量环比增长12%，首次超越哈弗（8,074辆）。日系品牌中，本田（13,430辆）、日产（8,479辆）同比跌幅超20%，燃油车基本盘持续松动。
新势力品牌中，零跑汽车（6,226辆）、小鹏（5,554辆）分别位列第20、23位，零跑c16增程版订单爆发，小鹏mona系列入门车型拉动销量回暖。特斯拉（7,273辆）排名第18，model y换代前的观望情绪导致销量环比下滑15%。小米汽车（5,688辆）首次进入前30名，su7标准版交付爬坡顺利，周销量环比增长28%，后续产能释放或推动排名进一步上升。
21-50名：新能源新秀崛起，传统燃油品牌持续边缘化
榜单后半段呈现明显的“冰火两重天”格局：新能源品牌加速上攻，传统燃油品牌加速下滑。深蓝汽车（4,303辆）、埃安（4,128辆）、蔚来（3,467辆）等新势力品牌排名稳步提升，其中深蓝l07凭借高阶智驾功能成为15万级纯电轿车黑马。方程豹（2,264辆）、腾势（2,882辆）等比亚迪高端子品牌表现稳健，方程豹豹8硬派越野车订单突破万辆，后续交付或推动品牌排名跃升。
反观传统燃油品牌，福特（2,546辆）、现代（2,334辆）、马自达（1,226辆）等合资品牌销量同比腰斩，产品迭代缓慢和电动化滞后成为致命伤。美系豪华品牌中，凯迪拉克（1,921辆）排名第42，xt5、ct5等主力车型终端优惠超10万元仍难挽颓势；林肯、别克等品牌更是跌出前40名。自主燃油车代表哈弗（8,074辆）虽守住第16名，但新能源转型压力加剧，枭龙max等车型市场声量渐弱。
结语
2025年国内车市“马太效应”愈发显著，比亚迪、吉利等头部自主品牌通过技术红利持续扩大优势，理想、小米等新势力凭借精准定位抢占细分市场。合资品牌若无法在插混赛道实现突破，或将彻底沦为市场配角。对于消费者而言，在智能化、电动化浪潮下，选择强势品牌的核心产品仍是规避风险的最佳策略。
