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迈入4月，多家新能源车企披露销量数据。
造车新势力的单月交付排名发生了显著变化——零跑汽车以黑马之姿强势突围，一举超越理想、小鹏等头部新势力，登上交付量榜首的宝座。
这一变化不仅反映了零跑汽车在产品力和市场策略上的成功，也彰显了新能源汽车市场竞争的激烈程度正不断加剧。各车企间你追我赶，推动着整个市场朝着更高水平发展。
具体来看，零跑以37095台的销量夺得单月销冠；理想、小鹏紧随其后；小米单月销量破2.9万辆，直逼3万辆大关。
传统车企方面，比亚迪3月新能源汽车销量达37.74万辆，今年一季度销量超100万辆，依然强势领跑新能源市场。
零跑“领跑”，成为新势力“销冠”
从各家新势力发布的数据来看，零跑、理想、小鹏位于第一梯队，3月销量均超三万，其中零跑首次问鼎新势力销冠。
具体来看，零跑汽车3月全车系交付量37095台，同比增长超154%，环比增长46.7%。其中，C10单月交付破新高，超12000辆，C10上市以来交付破10万辆。
零跑汽车方面透露，B系列首款车型零跑B10将在4月10日上市，该车已于3月10日开启预售，预售价格为10.98万-13.98万元。“B10开启预售48小时订单破3万辆，其中70%用户选了激光雷达智驾版。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露。
理想汽车3月销量位居新势力第二。
据悉，理想汽车3月共交付新车36674辆，同比增长26.5%。2025年第一季度共计交付92864辆，同比增长15.5%。
2025年前两个月，蝉联造车新势力销量冠军的小鹏汽车，在本月成为第三名。
3月，小鹏汽车交付新车33205台，同比增长268%，已连续5个月交付量突破30000台。2025年1-3月，小鹏汽车累计交付新车94008台，同比增长331%，环比增长2.7%。
据悉，小鹏MONA M03连续4个月交付超15000台，持续刷新新势力纯电交付纪录；小鹏P7+上市4个月，累计交付超40000台。
小米“爆发”，蔚来“掉队”
作为“入局最晚”的造车新势力，小米汽车的表现也很强势，3月的交付量超过了29000辆，以上月交付2万辆估算，其环比增长达到45%。
销量飙升背后，是小米汽车对产能的提升。
不久前，雷军曾在社交平台上表示，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，顺便还把2025年全年交付目标，提升到了35万辆，而此前小米汽车2025年的交付目标为30万辆。
小米SU7自去年交付以来，一直是供不应求的状态，上调销量目标已是常态化操作，小米汽车去年的销量目标，就从10万辆一路上调至13万辆。
与排在前几位的车企相比，蔚来交付新车数明显落后。
3月，蔚来交付新车15039台，同比增长26.7%，环比增长14%，其中蔚来品牌10219台，乐道品牌4820台。2025年一季度，蔚来公司共交付新车42094台，同比增长40.1%，其中蔚来品牌27313台，乐道品牌14781台。
最新的一幕是，4月2日上午，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。艾铁成表示，在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。
艾铁成的离职并非没有预兆。此前，他曾立下“军令状”，表示如果乐道汽车未能在特定时间内达到预期的销量目标，他将主动辞职。
值得一提的是，传统车企新能源品牌则保持稳健布局，多家公司3月销量普遍回暖。
新能源车企的领头羊——比亚迪3月销量37.74辆，同比增加24.78%，持续领跑市场。1-3月累计销量100.08万辆，同比增长59.81%。
吉利汽车3月销量232177 辆，其中新能源销量（含吉利，领克、极氪）达119696辆，同比增长167%，新能源销量占比为52%。
广汽埃安3月销售34082辆，同比增长4.77%，环比增长63.36%。岚图汽车销量达10012辆，同比增长63.54%，环比增长24.95%。极氪汽车销售15422辆，同比增长18.52%，环比增长9.85%。
“中国新能源汽车行业新年开局总体好于预期。”全国乘联会秘书长崔东树表示，基于2025年一季度各地促进汽车消费政策的落实和市场相对较好的表现，乘联会对2025年中国汽车市场预测值大幅提升，其中新能源新车的批发销量从1570万辆调到1600万辆以上。
