这是一场本可避免的悲剧。
2025年3月29日深夜，安徽铜陵德上高速公路，一辆小米SU7以116km/h撞向隔离带水泥桩，随后起火。车内三名前往安徽参加考编的女大学生，在电池爆燃的烈火中化作焦炭。
事故中受损的 SU7 的照片在社交媒体上流传
这是小米于去年 3 月推出的 SU7 轿车的首次重大事故，自 12 月以来，每月的销量已超过特斯拉的 Model 3。
小米股价今年迄今上涨了 34.8%，周三收盘下跌 5.5%。
这场惨剧迅速引爆网络关注，舆论直指智能驾驶的安全隐患。
面对舆论的沦陷，雷军事故发表了深切的哀悼，并表示公司已成立专项小组，积极配合警方调查。 他强调，公司将全力协助家属处理善后事宜。
惨剧背后，藏着一位母亲泣血的劝告：“别信智驾，自己开才安全！”可女儿的回答却是：“妈，你太老派了，小米的智驾比人靠谱！”
小米公司于4月1日在微博发布的声明中提供了行车数据的初步时间线：
从数据看，NOA激活约17分钟，期间检测到驾驶员分心并发出警报。碰撞前2秒（22:44:24）系统提示障碍物并减速，碰撞前1秒（22:44:25）驾驶员接管，但仅1-3秒后（22:44:28）车辆仍以97km/h撞击障碍物，导致三名乘客死亡。
小米SU7的NOA（领航辅助驾驶）曾被雷军称为“比老司机更稳”，但这次却上演了“死亡倒计时”——从预警到撞击仅两秒。
母亲的直觉
遇难者母亲透露，女儿曾驾驶SU7从深圳到武汉，全程依赖智驾，并兴奋宣称“比驾校教练还稳”。
这位母亲多次警告：“别把命交给机器！”但女儿坚信测评的数据，这种认知偏差绝非个例。
社交平台上“智驾睡觉”或“脱手吃泡面”的视频屡见不鲜。例如，2024年10月，一段中国司机在高速行驶的智驾车辆中睡觉、看电影的视频在短视频平台上走红，浏览量超百万，引发热议。
这些内容通常以“科技解放生活”为噱头，迎合了部分用户对便捷和炫酷的心理需求。当科技营销遇上人性懒惰，安全底线被流量碾得粉碎。
车门锁死的“罗生门”
家属说法：家属称撞击后车门无法打开，导致三名乘客未能逃生。 他们质疑电子门锁在断电后失效，并称高温和车身变形让逃生无望。
小米回应：小米官方声明指出，SU7车门配备应急机械拉手，即使断电也能手动开启。 行车数据显示，撞击前车门电子系统正常，撞击后因剧烈冲击和火灾，具体状态需警方调查确认。
现场视频：网络流传的现场视频显示，车辆撞击后车身严重扭曲，左侧车门被挤压变形，火焰迅速蔓延。 专家分析，金属在高温（电池燃烧可达1000℃）下可能膨胀，机械结构受损卡死并非不可能。这暴露出新能源车的致命软肋——
1. 电路依赖陷阱：电子门锁断电即失效，而传统燃油车机械结构更可靠；
2. 逃生时间谎言：国标要求的“5分钟逃生窗口”，在1000℃的电池爆燃中缩水至30秒。
行业通病还是小米失格？小米并非孤例。蔚来ES8成都自燃、特斯拉FSD误判护栏，均暴露智驾系统“见光死”的窘境。但小米的特殊性在于：
小米SU7的电池包设计本有“倒置电芯”护城河，理论上可将火焰导向地面。但这次撞击直接撕裂电池壳体，所谓“黑科技”在现实冲击前不堪一击。
血的教训：智驾不是遮羞布这场悲剧撕开三重现实：
1. L2≠自动驾驶：所有车企的“辅助驾驶”都需驾驶员全程接管，但99%的用户被营销话术误导；
2. 数据≠真实安全：实验室40项碰撞测试全优，抵不过一次真实路况的死亡夹角；
小米20万辆交付神话背后，是产能地狱与品控滑坡的潜在危机。
结语：科技当有敬畏之心
雷军的演讲视频：“小米智驾，重新定义安全。”这句话如今听来，字字诛心。
---
