在燃油车时代，衡量一台豪车的标准是发动机的声浪，是底盘滤震的从容。而如今，当电动化浪潮抹平了动力差距，汽车厂商开始在另一个维度展开厮杀——
座舱的声音艺术。
从柏林之声到英国之宝，从宝华韦健到马克莱文森，顶级音响品牌与汽车厂商的联名，早已成为百万豪车的隐形入场券。
今天的故事有些不同寻常：一台预售价不到 23 万的轿车，竟在音响领域向百万豪车发起挑战。当价格差出六倍，音响素质的鸿沟真的不可逾越吗？
我们决定用耳朵丈量这个看似疯狂的问题。
先认识一下今天的两位参赛选手。
迈巴赫 S480
第一位选手是 2024 款迈巴赫 S480，这台指导价 146.8 万元、落地超 160 万的豪华标杆，堪称移动的顶级会客厅。它不仅拥有棉花糖般松软的座椅、魔法地毯般的底盘调校，更搭载着殿堂级的柏林之声音响系统。
第二位选手阿维塔 06 则带着“年轻人的第一辆豪华轿车”宣言登场。
这台轿跑以未来感的设计打破常规，用各种科技堆砌出了一个豪华座舱。虽未公布正式售价，但预售价仅需 21.59 万元的事实意味着——
购买 1 台迈巴赫 S480 的预算，足以带走 6 台阿维塔 06。
另外，阿维塔还表示，即日起到上市发布期间，支付了 2000 元意向金的用户可以享受共价值 11000 元的限时三重权益。
对比环节，我们选取了三个极具代表性的试听曲目：
1. 《渡口》
当蔡琴的经典前奏响起，两台车的低音单元展现出截然不同的性格。
阿维塔 06 的鼓声如同拳头击打紧绷的皮革，每一声都带着清晰的弹性形变，尾音收束利落；迈巴赫则像手掌拍打实木桌面，泛音中带着木质共鸣的温润。在人声段，阿维塔 06 将喉音的震颤打磨得丝滑如绸，而迈巴赫，似乎更擅长展现胸腔共鸣的颗粒感。
2. 《命运交响曲》
播放到贝多芬第四乐章时，阿维塔 06 的 25 个扬声器构建出垂直方向的声场高度，定音鼓仿佛从仪表台后方三米处涌来；迈巴赫则展现出水平声场的统治力，小提琴声部在左右车门间拉出弧形的音墙。
3. 《月を追う真夜中》
这首 ACG 神曲成了高频解析力的试金石，阿维塔 06 的高音单元将电子合成器的“空气感”诠释得淋漓尽致，泛音如同阳光下飞扬的冰晶；迈巴赫则把重点放在中高频衔接段，女声转音时的齿音控制堪称教科书级别。在密集鼓点段落，阿维塔 06 的低音单元展现出恐怖的控制力，声音粒粒分明。
在录制素材的过程中我们发现，无论是蔡琴的醇美人声，还是交响乐的复杂声场，亦或是二次元音乐的灵动跳跃，两套系统都展现出惊人的素质。
低频下潜扎实不轰头，中频人声细腻入微，高频延展清亮通透。从频谱图来看，两者的表现也相当接近，要说区别比较大的地方，迈巴赫的横向声场确实要更广阔一些。
《月を追う真夜中》频谱图，上为阿维塔 06，下为迈巴赫 S480
虽然这不是 S680 专属的 4D 音效“大柏林”，但迈巴赫 S480 这套 15 扬声器的柏林之声，也属车载音响的顶级存在，总功率有 710W。所以阿维塔这次是把料堆到了什么程度，才让 06 的音响水平赶上迈巴赫的呢？
答案是英国之宝卓越之声音响系统。没错，就是路虎揽胜上面的英国之宝。
阿维塔 06 的音响系统一共有 25 个扬声器，支持 7.1.4 立体声，峰值功率高达 2016W，几乎是迈巴赫的三倍。
当然了，功率不代表一切，在声音单元的素质上，阿维塔 06 也是拉满了。全车喇叭都用上了钕铁硼磁铁，灵敏度更高，频响范围也要更广。其中高音球顶材质是动态表现更好的铝镁合金，中音和环绕扬声器用的是更浑厚的玻璃纤维，低音扬声器则是特殊的云母合成材质。
这让人不禁想起《无间道》的经典台词：“高音甜、中音准、低音劲”。
在优秀的硬件素质的基础上，英国之宝还为阿维塔 06 带来了一系列独家技术，包括：
- RE-Q 驾驶舱校正技术
- Digital Precision 数字精确化技术
- Horizon 水平线技术
- Perfect Balance 完美平衡技术
- True time 真实时刻
- Intelli-Q 数据驱动均衡技术
就这样，阿维塔 06 获得了媲美百万豪车的音响系统。
不过必须说明的是，录音和实际听感还是有不小差距的，阿维塔 06 的 7.1.4 立体声再怎么强，我们录出来的都是两声道。你的耳机和音响很大程度上决定了你听到的效果。
想要完整地体验到 06 的音响表现，还是要坐进车里，因为那样的话，你不仅能够体验到 06 的音响效果，还可以感受到它的水离子空调，以及内饰所透露出来的科技与豪华。
毕竟，要成为“年轻人的第一辆豪华轿车”，光有音响可不够。
李华 (李华)
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