眼下，电动自行车越来越智能化了，给用户提供不少便捷。
不过，最近，南京的一些小牛电动车用户发现，在部分区域自己已经掏过钱的智能服务用不了了，无法使用手机控制开关，报警功能也失效了，甚至连行驶记录都消失了。
小牛电动自行车车主徐先生向记者说明了自己遇到的问题：“你看手机app信号格全部变成红色，没有任何信号展示了。你们可以看见定位，我们人在这、车在这，但是手机信号显示我的车在几百米外就没信号了。整个车子开关机情况是没办法做任何操作的，待会就会显示连接超时，车子没有任何反应。”
徐先生说，这辆小牛电动自行车是他2021年购买的，因为他看上了小牛的智能系统，可以使用手机操作开关，远程查看报警信息、电量和行驶轨迹等。但近期他发现，车子一进入位于南京新街口的单位附近，就“失联”了。
徐先生说：“现在遇到这种情况，我就只有两种解决办法，第一种把车子赶紧骑到有信号的地方，把它停下来，人走过来；或者我把它先放在这，我去办事，过一会我必须把电池拔掉，然后再把车推到有信号的地方，再重新插电看有没有信号、能不能开机，非常麻烦。”
徐先生把车骑到了单位附近的小牛门店检查，结果并没有发现质量存在问题。随后，徐先生在网上搜索发现，有其他车友也反映了类似情况。
经过大家的一番寻根溯源，发现电动自行车没有信号的原因，可能因为该区域的2g退网，而部分型号的小牛电动车只支持2g。徐先生表示，他多次和小牛方面沟通，对方给出的解决方案是自费更换中控。
小牛电动自行车客服称：“目前针对基站2g退网问题，公司没有其他解决方案。如果自费购买4g模块的话，给您申请补偿一年的智能服务。”
那么自费更换需要多少钱呢？
小牛门店工作人员称，4g中控换一下多少钱大概600多元。
徐先生认为：“让我自费去更换，我觉得这是不太合理的。其实我的要求很简单，如果你可以把2g信号刷进去，你就重新用什么软件帮我刷个4g信号，我能用就行。因为中控其实是好的，或者你没有这种操作模式的话，你就帮客户去升级。”
新车上市前2g网络就已退网
律师称"小牛"应承担升级费用
经查询，徐先生购买的电动自行车（mqis顶配版）是2021年8月生产的，而早在2018年前后，各大运营商就已经发过将陆续退出2g网的通告。
对此，网络通讯专家表示，小牛在国家推动2g退网的时间后，依然售卖只支持2g网络的产品，且未预留升级空间，反映出企业技术前瞻性不足。
东南大学网络空间安全学院副教授宋宇波认为：“跟无线通讯有关的电子类产品厂商在进行相应设计的时候，必须要考虑到技术换代带来的问题，要考虑到一定的向后兼容性，尽量不要使用随时面临淘汰的旧技术，避免对消费者带来权益损害。”
法律界人士则表示，用户是向小牛公司购买的智能服务，并没有和电信运营公司进行直接交易，小牛公司应该确保产品技术功能正常使用，不能把无法履约的原因归结为2g退网，进而让消费者自己掏钱解决。
北京大成（南京）律师事务所律师张洁说：“消费者在购买这个产品的时候，其实各大运营商已经承诺将在近年内退出2g和3g网络。那幺小牛再推出这个产品，实际上是存在一定的技术滞后性的，而且在销售过程中并没有明确跟消费者解释这件事情，涉嫌侵犯消费者知情权。现在实质上消费者每年向商家和厂家支付一定的智能服务费的，现在不是消费者自身原因，导致服务没有办法履行，消费者没有享受到这个服务，那幺小牛应当自行承担这个费用。”
其实不仅是电动车，诸如智能锁、门禁系统和远程电表等，不少我们日常生活中的耐用品都加上了联网模块，其中有一些部分可能也是2g网络，这些产品如果想用得更久，如何升级，如何保持服务的连续性，商家必须要有前瞻性，要做好相关预案。此外，我们也希望国家应尽快出台相关标准，对厂家如何升级进行规范要求，避免出现消费纠纷。
