早在4月25日，一汽丰田就宣布全新普拉多上市，共推出了4款车型，提供5座和六座版可选，官方指导价在45.98-54.98万元。新车全系搭载油电混动系统，由2.4T发动机+电机组成，最大功率243KW，峰值扭矩630牛米，全系标配全时四驱系统和托森差速器。
“看不到车”的销售
虽然已经上市了两个月，但去4S店却很难见到实车。甚至有4S销售透露，他们也很难见到实车，近几日收到新款普拉多巡展的消息，然后新款普拉多在4S店待了一天就“跑路”了。而且到的还是一台六座版巡展车，五座版要7月底才开始交付，而6座版还要延后几个月。
加价是不可能的了
目前想要下订的客户，直接按官方指导价在APP下订。但有意向的客户，80%以上的客户见不到实车都不愿意留下意向金，观望情绪严重。新款普拉多没有了往日的“神车”光环。甚至有客户直接吐槽普拉多空有一个名字和壳子，哪来的勇气卖50万。
普拉多劣势明显
客户的吐槽也不无道理，跟国产车比起来，普拉多要做工没做工、要配置没配置。虽说标配L2级辅助驾驶，但实用性有限。46万的起售价连倒车雷达都没有，低配的还是织物手动座椅。前大灯虽然是LED的，但用的反光碗跟卡罗拉是一样的。
客户转投国产车
在竞品车型中，大部分客户都会对比方程豹和坦克系列，少部分才会去对比途乐、途锐、牧马人等传统车型，对比之后，很多客户都下订了方程豹和坦克系列等国产车。而一拖再拖的普拉多，也让很多忠实粉放弃了。
主打的就是“可靠性”
目前，普拉多最忠实的客户就是对霸道有情怀的中年男人，他们认为国产车尽整些花里胡哨的配置和功能。普拉多皮实耐造才是最实用的。这也跟一汽丰田官方发布的预购调研报告一致，普拉多的意向客户看中的是可靠性。
最后，新款普拉多虽然不会加价了，但要想等降价也是不容易。目前订单少，但官方和经销商都没有相关政策去刺激订单。新车的产能大概率也不会放开，只能维持小规模生产，这也是迟迟见不到实车的重要原因。
