“上一个10年，是新能源汽车的时代，下一个10年，是智能汽车的时代。”站在讲台上，何小鹏说出了这句话。
何小鹏并不是第一个说出这句话的人，也不会是最后一个重复这句话的人，但绝对是最有资格说这句话的人之一，小鹏汽车的智驾和智能座舱表现就是他的底气。
每年1024科技日，小鹏汽车都会给我们带来许多智驾、智能座舱相关的惊喜，但今年鹏友们不用等到5个月后的10月24日了，5月20日以“开启ai智驾时代”为主题的520 ai day小鹏已给我们带来了足够多的惊喜。
当然，与1024科技日畅想未来不同，520 ai day上小鹏汽车更加务实，所谈论的内容主要关于智能座舱和智驾两个方面，并且公布了全球首个将ai应用在智能座舱和智驾的系统——ai天玑，该系统将陆续推送给小鹏汽车不同车型。
此次更新被小鹏汽车称为“史诗级ota升级”“更新系统仿佛换了一辆车”，究竟什么样的升级，才能配得上这些略显夸张的口号？
更有“人性”的小p来了
智能座舱方面，小鹏汽车的升级主要有两点，第一是更流畅好用的车机系统，第二是更具“人性”的语音助手小p。
小鹏汽车品牌营销总监于桐表示，ai天玑系统充分压榨了高通8155的性能，是最流畅的基于高通8155平台的系统，做到了五年久用不卡，用户满意度97.72% 。
同时，该座舱告别了千篇一律的设计，dock栏支持千人千面自定义，分屏功能也更加好用，能够同时满足主副驾用户的需求。
语音助手小p升级，是本次智能座舱更新的重点，首先是取消了唤醒词，无需“小p小p”唤醒后再下单指令，而是“xxxx，小p”或者“小p，xxxx”，即可下达指令，与跟老朋友聊天一样。
其次，调用功能不再是干巴巴的指令，全域ai大模型的应用，令小p可以自行理解用户的语句，并启动相关功能。例如车内乘客说一句“小p，我腰疼”，小p就会自动开启座椅按摩功能；说一句“小p，我好热”，小鹏就会自动开启空调。
一些不懂如何控制汽车的小孩子只知道表达自己的感受，不知道该如何下达语音指令。升级该功能后，哪怕是儿童也可以轻松调整空调、座椅、车机屏幕的部分功能。
ai大模型的应用令小p可以理解世界，解读文字、符号等道路信息，甚至读懂一棵树、一辆车，能够像真人一样与车内乘客交互。当然，得到大模型加持后体验升级最多的还是智驾。
自动驾驶，向l4进发
小鹏汽车ceo何小鹏表示，2022年及之前，小鹏汽车还停留在高精度地图模式，虽然基于此模式开发自动驾驶较为简单，但道路覆盖有限，用户体验不够完整。于是后续小鹏汽车就尝试部分无图模式，直到小鹏汽车发布了国内首个量产上车的端到端大模型“神经网络xnet+规控大模型xplanner+大语言模型xbrain”，ai智驾才取代了传统智驾模式，全面无图时代到来。
本届ai day小鹏汽车公布了ai代驾功能，除了更智能、更安全、接管次数更少，最关键的是能够理解和学习用户的驾驶习惯、路线，例如有些人在转弯之前喜欢提前变道，有些人则喜欢临近转弯处再变道，ai代驾功能都可以学习进去。一条路线ai代驾只需要学习一次就能记住，最长支持100公里的超长路线。
基于神经网络的规划大模型——xplanner类似人类小脑，通过海量数据训练后，小鹏汽车的智驾功能还能更加“拟人化”，宛如懂你的老司机在替你开车。
另外，小鹏汽车的ai泊车功能也得到了升级，加入了“离车泊入”功能，遇到窄车位时用户可以先下车再泊车，哪怕车身+车位线距离30cm的窄车位也能轻松泊入，用户无需担心窄车位停进去后难以开车门。
何小鹏还表示，预计今年第三季度开始向车主推送全国都能开、每条路都能开的高阶智驾功能。
辅助驾驶再进化，“人驾”同样安全
小鹏汽车表示，不是每个人都喜欢自动驾驶，尽管小鹏汽车智驾里程行业第一，但依然有许多车主喜欢自己开车，享受驾驶乐趣。为此，小鹏汽车将辅助驾驶安全功能也全面升级。
第一点是包括起步盲区提醒、行人/非机动车提醒、前车风险提醒、变道风险提醒、事故/临时停车提醒、起步提醒在内的六大核心场景安全提醒功能，能够帮助用户甄别行车环境存在的风险，提醒用户及时规避。
第二点是aeb功能进化，适用范围高达80km/h，而且感知能力显著提升，能够及时提醒用户。针对某些开车较为大胆的车主，还支持灵敏度自定义，多少距离才需要急刹车，用户自己说得算。
第三点是转向辅助功能，开启转向灯后屏幕会显示视野盲区的功能，避免盲区出现强行变道、鬼探头的情况。小鹏汽车还表示，手机行业的“灭霸级影像”，被小鹏汽车带到了汽车行业。
上述所有ai天玑系统带来的智能座舱和智驾功能，不需要消费者久等，即刻起就会向小鹏x9、g9、p7i、g6车型推送，今年第三季度开启小鹏p7车型公测，明年第一季度开启小鹏p5、g3i、g3车型公测。
在发布ai天玑系统智能座舱和智驾功能的同时，小鹏汽车也透露了一些未来的规划，而且内容更加劲爆。
l4、mona将至，小鹏千里之行始于足下
发布会上何小鹏表示，2025年将在中国实现l4级体验，并且开始面向全球测试xngp端到端的智驾能力。
过去开发xngp，小鹏汽车基于10亿+里程视频数据训练、超过646万公里实车测试、超过2.16亿公里仿真测试，做到了端到端大模型2天迭代一次，未来18个月内智驾能力将提升30倍。
不仅如此，何小鹏还宣布2024年将投入35亿元用于“以智驾为核心的ai技术”方面的智能研发，并且每年投入7亿元用于算力训练。2024年，小鹏汽车还计划招募4000名专业人才，主要从事ai技术研发。
在庞大研发经费的投入之下，小鹏ai技术、智驾能力、智能座舱体验定然可以大幅提升，带给消费者更完善的整车体验。正如何小鹏所言，今天只是起点，ai会成为小鹏更坚定的标签。
最后，何小鹏还公布了我们期待已久的平价车型品牌mona的消息，该品牌首款产品将于6月亮相。
按照之前的说法，该车售价10万元-15万元，支持纯视觉高阶智驾。看来，小鹏汽车不但谋求技术方面的突破，也在着力于高阶智驾下放，惠及每一位消费者。
