4月18日，第170万台长安逸动整车正式下线。
回顾长安逸动的发展史，堪称是一场酣畅淋漓的“宝剑锋自磨砺出”。
2011年9月，长安逸动与公众的第一次会面是在法兰克福车展上，很多汽车品牌在多年后才解锁的出海“成就”，长安逸动早早就拿下了。
第一代长安逸动最早上市于2012年。
彼时的市场环境自主品牌与合资品牌“四六”开，中国品牌尚有很多东西没有尝试，大家都是摸索着前行。
而上市同年9月，长安逸动成为了国内汽车行业第一款获得五星安全评价的车型，从此安全成为长安逸动成长史中不可或缺的一部分。在2014年1月、12月，长安逸动又分别经历了FMVSS208翻滚测试、黑河零下40°冰雪路面操控极限验证，在实操中验证了长安汽车的造车功底。
接下来的时间，中国汽车工业的发展节奏变化可谓“翻天覆地”。
据中汽协公布的数据，在今年1-3月，中国品牌在中国市场所占份额均在60%左右，相当于与合资品牌完成了地位对调，但我们今天所看到的大部分自主品牌轿车，都是2018年以后SUV热度逐步下降后的产物。
而相比于一些产品“刚到新手村”，长安逸动在2018年作为“满级大佬”迎来二次进化，随后不断解锁新的成就。
2019年，第二代逸动再度拿下C-NCAP五星安全评价。
2021年，助力长安汽车拿下CTCC车手杯及厂商杯双冠军的同时，获得中国汽车用户研究满意度测评自主品牌轿车第一名。
2023年，解锁“24年领跑”成就，以15.7万销量成为最卖座的自主燃油轿车。
从现象看本质，长安逸动能够突破重围经久不衰的背后，依然是长安汽车提供的强大背书。
从2003年派驻代表到意大利都灵、2006年成立都灵设计中心，再到如今形成“六国九地”各有侧重的研发布局，长安汽车的研发投入保持着连年增长，研发团队拓展至1.1万人，国内外专利申请数量也在连年攀升。
按照估算，2023年长安汽车的研发投入达到了160亿。
而在此期间，长安汽车开发的中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台面世，填补了中国汽车平台化开发的空白。如今中国品牌平台化开发已经成为了一种常态，长安汽车在中起到的领跑与助推作用不可小觑。
面世12年，随着第三代逸动焕新上市，长安逸动也正式迎来第170万辆整车下线，长安蓝鲸NE动力平台的优势与可靠性再次得到验证。
此次第三代逸动搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器的组合，基于全新一代VGT可变截面涡轮增压技术、AGILE敏捷系统+350bar燃油压力直喷，同步优化动力与整车燃油经济性表现。
据悉，在WLTC工况下，第三代逸动的油耗为6.14L/100km。
此外，自2017年长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车先后发布了新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略。
当前随着深蓝、启源、阿维塔等智电品牌的渐入佳境，长安汽车正在逐步开拓新能源市场，出海事业也在有条不紊的进行中。
作为7届14年名列行业第一的国家企业技术中心，长安汽车智能化领域专利公开量行业第一。基于“北斗天枢”计划早前就做了一些“敢为天下先”的事情。
比如APA代客泊车等、L3级智驾技术的率先上车等。
对于智能技术开发的执着也使得长安汽车旗下产品在智能科技配置上的表现更加慷慨。
此次第三代逸动就拥有相较于同级产品更为丰富的智能配置。
标配具备理解能力与问答能力的AI超脑小安，拥有手机蓝牙钥匙以及远程车控。智驾层面则标配540°高清全景影像，搭载ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动等驾驶辅助配置。
除此之外，第三代逸动也继承了长安制造的不错品质。
第三代逸动拥有揽获中国十佳车身荣誉的方舟笼式安全车身，采用“直5纵5横”安全结构，打造最优传力路径，整车高强度钢占比超70%，钢材最高强度达1500Mpa。舱内环境采用高标准管控体系，从源头做起保障舱内质量，内饰原料全部经由“金鼻子”团队测验，确保用车安全与健康。
近年来，长安汽车的市场表现始终在百万规模的基础上稳定增长，据长安汽车公布的数据显示，2024年第一季度长安汽车累计销量达692113辆，同比增长13.9%。
而从2012到2024，如今正值长安逸动的第一个“本命年”，第170万辆长安逸动下线某种程度上来说不是一个单纯意义上的数字突破。这背后折射的是近年来长安汽车作为头部品牌实力得到了消费者的认可，以及中国品牌与合资品牌对垒中角色的转变。
