知嘹汽车/张轩墨
随着1月各新能源汽车厂商产销快报公布，华为问界再次成为了汽车圈里最耀眼的仔。据市场公开数据显示，问界全系月销量达到了32973辆，环比增长34.76%，成功超越理想汽车的31165辆逆袭登顶新势力品牌销量榜单冠军。
其中，问界M7贡献绝大部分销量，累计大定已经突破14万辆。而去年上市的问界M9也在稳步爬坡，大定超3万辆。春节期间，华为更是财大气粗的甩下重金拿下贺岁广告，赚足了眼球。从目前来看，作为异军突起的新能源品牌黑马，问界汽车产销有望第一季度再创新高。
然而，就在华为问界名利双收的同时，各种负面声音接踵而至。前段时间，社交媒体平台热榜上活跃着“车主质疑，问界功能故障频发”“零部件脱落、功能故障，车主公开质疑问界汽车”的词条。
一位南京的消费者于2022年10月购买了一台问界M7，开了不到两年便质量问题频发。提车不久，该款车型主驾座椅迎宾功能突然失灵，随后工作人员予以更换。
在之后的驾驶过程中，问界M7座椅后背盖板意外脱落导致线路裸露。为了补偿消费者，厂家为他更换了售价较低的问界M5。没想到的是，提车仅两个月，这台问界M5在高速行驶又出现螺丝松脱致轮子护板掉落。
对于这位南京消费者的遭遇，我们不难理解其不满的心情。花了三十多万买的新车却三番五次的出现故障，来来回回跑4S店扯皮推诿，都是相当耗费精力的事。短短不到两年间，从问界M7到M5，历经换座椅、掉零部件，这已经超越了最简单的体验感，直指背后暗藏的安全问题。
在问界M7的车友圈里，个别新M7用户反馈称，在提车半个月后就出现了刹车异响。该名用户曾多次寻求售后，均解决无果。一名车友表示，这个价位的车出现类似的低端问题未免有点太令人失望了。
不仅如此，一些已经将问界M9提回家的车主也指出了关于整车结构和逻辑上的弊病。
例如，当时在发布会上令人惊叹的32寸投影巨幕，可一键启动观影模式，看起来非常唬人。许多在场的消费者都已经联想到坐在后排，靠着大座椅享受的场景了。但实际情况是，幕布毕竟是幕布，没办法和液晶屏幕相比，清晰度、质感都不能算是高级。而且由于尺寸巨大，第二排的乘客要想看清楚就得往后挪，第三排基本就坐不了人了。
具体到细节处，问界M9的座椅缝线间隙较大，这点比BBA差了不少。另外，第二排座椅扶手上的水杯架设计不太合理，单手放水杯或饮料没办法完成，必须要一只手撑开，另一手放入才行，拿出时也是同理。
副驾驶的中央扶手储物盒的设计也比较麻烦，正常乘坐情况下，副驾座椅会挡到储物格盖板，导致其无法打开。也就是说，要想取放东西，必须得往后挪动座椅，够着身子才能顺利放入，这对于消费者来说并不便捷。
问界M9大的方面没问题，各种眼花缭乱的功能确实很令人惊奇。美中不足的是，细节体验方面缺乏打磨，价格想要对标BBA，产品力一定也要跟上。能入手问界M9的消费者，大概率各种豪车开的也不少，体验感一对比就能形成明显心理落差。
诚然，华为问界的表现非常亮眼，新车交付规模也在稳步攀升。不过，在保证速度的同时，质量以及体验也须时刻兼顾，任何关乎消费者生命安全的大事都不能马虎。希望后面的问界系列可以通过升级或迭代解决存在的问题，让更多的消费者开上“放心车”。
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