近日，保时捷官方正式发布了中期改款Taycan车型的官图，新车对外观等细节进行了小幅的修改，更加重要的是新增的Turbo S车型，利用强化后的电机电控四驱系统达成了2.4秒破百的加速成绩，成为了有史以来最快的保时捷量产车，显示了电动车的威力，也和特斯拉Model S Plaid版展开正面的竞争。
在外观方面，新车主要对前脸进行修改，最直观的感受是大灯组的变化，取消了泪沟式的特殊结构，反而失去了此前的一大特点，变成了更加扁平的多边形熏黑，大灯四点式的光源，显得相当的醒目，当然Turbo车型进行了额外的补充，加入了黑色的纵向特殊装饰包裹的前保险杠两侧进气道以及额外的导流翼片和夸张的下格栅尺寸显得更加的运动，提示消费者要加钱上高配。
在车身侧面，新车当然不会有特别明显的变化，依旧保持了Taycan标志性的低矮流畅溜背运动线条，被国内外无数车型模仿，但关键的灵魂问题及车身高度却没有哪个车企敢牺牲整体空间做得出来，因此还是独一份的风格。A柱下方的充电接口，简洁的腰线，前轮后方的进气道，配合隐藏式门把手，无框车门大尺寸的元素，都显示出足够出色的运动感，当然高配车型加入了各种碳纤维和轻量化设计，进一步增强了运动感。
在车尾部分，贯穿式尾灯也没有明显的修改，主要的不同是更改了灯组下方的保时捷字母车标的间距和字型，也算是做出了一些交代，而独特的多段式突出凹陷，圆润尾箱细节，标准的三厢尾门，主动式尾翼等元素也都不会缺席，当然Turbo以上的车型加入了与前杠对应的进气道装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车也没有设计上的变化，看来官方对此也足够满意，毕竟该车型也确实引领了保时捷最新的家族设计。
例如标志性的悬浮式弧面液晶仪表盘，中控和副驾驶侧嵌入式双大屏，扶手箱前端区额外的触摸式控制屏幕等元素都不会缺席，科技感方面并不落后，独特的不对称双杯架布置，中控上方的石英钟显示了保时捷的传承，当然新车还是对车机系统进行了贡献。而例如手机互联等功能有所增强，并增加了全新的座椅和门板等处材质可供选装，符合保时捷一贯的风格。还对辅助驾驶系统进行了升级，有着更强的智能性。
当然动力方面才是最大卖点，Turbo S车型仍旧搭载前后双电机组成的电动四驱系统，但主要对后电机进行了强化增加了109马力左右的参数，并可通过Sport Chrono套件获得额外95马力的临时加速度，保持10秒，最终的瞬时综合最大功率达到952马力，近千马力的同时电机反而进一步减重，保持了轻量化的理念，践行了保时捷以操控为核心的风格。最终百公里加速进一步提升只需2.4秒，正像前文所述，是史上最快的保时捷量产车，纯电续航里程则可达WLTP工况630公里。
而其他版本官方并未明确公布，但由于后置电机的更新，当然都会有着相应的提升，目前公开的只有入门版本，后置单电机最大功率变为了490马力，百公里加速提升至4.8秒，高配电池容量由93.4千瓦时增至105千瓦时，这也是续航里程增加的主要因素。而800伏高压电气化构架也进行了提升，充电功率由此前的270千瓦提升至了320千瓦，仅需18分钟就可以充电至80%，其他例如标配空气悬挂等细节配置当然也都不会缺席，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
