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尽管新能源汽车的最终导向目前在行业内还存在一定争议,但相比技术上仍然受限的氢能,纯电汽车在市场接受度和充电设施上,已经率先一步实现了大规模商用,实实在在的销量就是最好的证明,具体来看看,在刚过去的12月,哪些车型比较受欢迎?
1-30名,Model Y夺冠,海鸥第2,小微车型需求度高
首当其冲的,为全球纯电大佬特斯拉,其旗下的Model Y,单月卖出了60055台的好成绩,第2、3名则被国产新能源一哥比亚迪包揽,分别是其旗下的海鸥和元PLUS,销量分别为41012台、30799台。
海豚、Model 3、AION Y、AION S的表现也十分出色,在百款车型中冲进了前十。
可以看出,在前十名中,海鸥、五菱缤果、五菱宏光MINI EV这些小微车型十分受欢迎,因成本低廉、车身小巧灵活,成为了日常通勤和城市代步的首选,因此能迅速占领市场,成为了爆款,其中,定价为3.28万-9.99万元的五菱宏光MINI EV,2023年总销量237863台,表现十分抢眼,五菱缤果2023年总销量231102台,市场热度可见一斑。
第17名以后,销量则均未达到万台,智己LS6为9878台、零跑C11为9121台、ZEEKR 001为7980台,QQ冰淇淋、零跑T03、蔚来ES6、欧拉好猫的销量在7千台上下。
第31-60名,市场上有一席之地,但表现不算突出
第31-60名中的车型,销量普遍在5500台以下、2000台以上,小鹏P7、吉利几何E萤火虫、宝马iX3、海豹的销量都在4千台左右,零跑C01、枫叶60s、极狐 阿尔法S、ZEEKR 009只有2千出头。
(数据来源:乘联会零售量)
吉利几何E萤火虫为定价10万以内的小型SUV,入门款续航301km,最大功率和峰值扭矩分别为60kW和130N·m,属于超越同级的水准,但在空间上有明显的弊端,轴距仅有2485mm,比五菱缤果少了75mm。
后40名销量惨淡,强强联合的极越01,跌至774台
第61-100名中,昊铂HT、丰田BZ3、唐EV、飞凡F7的销量均维持在千台以上,分别为1594台、1537台、1426台、1365台。
丰田BZ3为定价16.98万-19.98万元的中型车,不得不承认的是,丰田在燃油领域确实有着辉煌的成绩,但在纯电上,因起步较晚,推出的车型缺少竞争力,再加上前段时间因动力电池问题,存在安全隐患,丰田对BZ3进行了召回,也削弱了消费者的信心。
极越01、荣威Ei5、星纪元ES、小麒麟、奔驰EQE的销量已不足8百台,最后一名睿蓝7,12月只卖出了635台。
极越是吉利联手百度打造的高端智能汽车机器人品牌,本是强强联合,但极越01的销量却异常惨淡,新车目前售价21.99万-30.99万元,在这个区间,已经挤满了特斯拉Model 3、小鹏P7/P5、比亚迪汉EV等多款极具竞争力的车型,同时,作为新品牌的极越01又缺少口碑和认可度,即使官方曾主动降价3万元,也没能起到刺激市场的作用。
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