保时捷大师设计一流，但没大梁的奇瑞“旅行者”，四驱也不够硬
虽然越野消费市场是一个比较小众化的市场，但是要知道中国汽车消费的基本盘足够大，当蛋糕做到很大的时候，即便是边边角角的一块也足够一个品牌吃饱，比如长城坦克300上市之后多个月份单月销量过万，这比大多数城市SUV表现还好。尤其现在SUV市场竞争逐步激烈，如果不变着花样讨好消费者，想守着自己的经典车型是不可能的。即便是节奏相对较慢的奇瑞汽车今年也开始大刀阔斧开发新车型，最近成都车展上亮相了量产版本捷途旅行者。
车展上也给出了预售价格区间，看似起步预售价14.09万还算厚道，毕竟这是一款中型SUV，但是入门版本仅仅提供了1.5T涡轮增压发动机和双离合变速箱，而且是两驱版本。真正的2.0T四驱版本车型预售起步价达到16.09万，最高配版本预售18.09万，说实话这个价格已经很接近长城坦克300的价格区间。
但是要知道奇瑞捷途旅行者这款车型看似外观很硬，实际上并非坦克300那种带大梁的整体桥结构底盘，捷途旅行者采用的是承载式车身结构，虽然车身抗扭刚度还不错，但天生悬架行程就没那么大，而且长时间高强度越野颠簸路况的抗冲击能力还是有限。把这款车定性为轻度越野车没问题，实际上更接近哈弗大狗那种产品定位。
捷途旅行者尺寸表现不错，总长度4785mm，车身宽度2006mm，轴距2800mm，实际后排空间表现对比坦克300确实有点小优势。不过全系采用的都是5座布局，中型SUV的身材并没有塞进去三排座椅，这样也是明智的，后排腿部空间会比较宽敞。
比较令人惊喜的是全新外观设计语言，捷途旅行者这款车出自于前保时捷设计大师之手，确实营造出了很经典的硬派效果，车头前脸和坦克300有点相似度，尤其两侧都组成了类似圆形的矩阵灯光。车身侧面看可以联想到路虎卫士，悬浮车顶效果比较到位，而且整个车顶很平坦。
值得夸赞的是内饰并没有照搬奇瑞今年的其他新车型，而是采用了完全独立的硬派设计，整个中控台面直来直去，包括空调出风口也很硬朗，中控悬浮大屏幕搭配了镶嵌数字液晶仪表。
1.5T版本最大输出功率184马力也不算弱，但只有两驱配置，真正值得关注的还是2.0T版本，输出可以达到254马力，动力性能比坦克300更强一些，匹配了适时四驱，有后桥差速锁，也支持蠕行模式，虽然可以判定通过能力不如真正的硬派越野车，尤其交叉轴路况会有差距，但这套组合应付大多数烂路也是足够了。
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