每到一个新月份的开始，朋友圈肯定会出现类似“7月份，对我好一点”的文案。这也意味着朋友们对于一个新的月份充满了希望和憧憬。
其实7月份不仅是一个全新的月份，也代表着2023年正式过了一半，这个时间节点往往是车企们进行年中总结以及调整销售策略以完成全年的销售任务，因此车市也会出现“年中冲量”的销售旺季。
至于后面如何调整策略提高销量成绩，期中成绩极具参考意义。其中我查取了比较感兴趣的广汽埃安销量。不查不知道，成绩还是挺亮眼的。其中埃安6月卖了45013辆，同比增长86.7%，连续4个月销量破4万。
这也意味着，广汽埃安继比亚迪、特斯拉之后，成为最成功的新能源品牌。由此看来传统的燃油车企专注制造新能源汽车来，凭借技术、资本、供应链、销售渠道等先天的优势，完全有秒杀新势力的底气。
其中埃安的明星车型我们都相当熟悉，因为凭借它的销量成绩已经成为了我们身边随处可见的街车，从A+级轿车AION S到超大第二排空间的AION Y以及刚刚上市的新款AION V PLUS。每一款产品都靠着特殊的产品记忆点让消费者去重点关注。
而在7月3日，中国新能源汽车即将迎来发展史上的又一重大里程碑时刻-第2000万辆下线，作为下线代表车型，昊铂GT也将在此次活动正式上市。自此，这款“热身”半年的高端运动家轿正式开始接受市场的检验。
那这款车能不能成为爆款神车？能不能像前辈一样有着特殊的记忆点？我们不妨先来回顾一下昊铂GT的产品特征。
作为一款纯电轿跑，昊铂GT不仅需要如跑车的外观，同时还有超低风阻支撑起破风前行。在中国汽研风洞中心的专业测试中，Hyper GT取得了0.197Cd的全球量产车超低风阻的成绩。低风阻对于降低能耗、提升高速稳定性的优势，也将为Hyper GT带来更强的性能实力。
内饰表现也很有吸引力，新车配备了狭长的全液晶仪表，三幅式方向盘以及悬浮式设计的多媒体触控屏，中控台上也保留了比较实用的实体按键，加上极简的造型，配合三组贯穿式的空调出风口，使得新车整体设计更具未来感。
硬件方面，昊铂GT搭载了骁龙8155加14.6英寸的2.5K高清屏幕+全新ADiGO 5.0人机交互，流畅无压力。
相比炫酷的外观和极具未来感的内饰布局而言，此次昊铂GT更重要的核心在于其强劲的性能实力。新车基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，后驱单电机版本最高输出功率250kW，峰值扭矩434N·m，0-100km/h 加速 4.9秒，据称新车还将推出双电机版本。
实际的驾控体验中，昊铂GT的表现还是很不错的。基于AEP3.0平台迭代升级带来的优势，采用了同级少有的前双叉臂+后五连杆组合，能够支持前后比重50:50，使得车辆在过弯时拥有更好的姿态。
而且值得一提的是，即便仅仅采用后驱形式，但昊铂GT的单电机最大功率达250kW的性能输出，仍令其零百加速达到了4.9s。这也让我对昊铂GT的双电机版车型愈发期待了。
当然，对于一台纯电轿跑而言，还需要的是一套让人放心制动系统。为此，昊铂GT提供了多活塞固定式制动卡钳和大尺寸刹车盘，为其带来的是100km/h-0km/h制动仅需33.9米，表现还是相当出色的。
而ASTC鹰爪系统的加入，则能够在单侧车轮出现打滑的情况下，主动纠正车辆跑偏现象。在现场分别体验同级竞品后，昊铂GT给人的感受确实会更扎实一些。
此次昊铂GT还搭载了NDA智能领航辅助系统，在高速上可实现A-B点自动巡航。只需设置好导航路线并开启NDA功能，车辆即可实现自动变道，并且根据限速主动调整时速。而在这一切的背后，是来源于“星灵架构”的技术优势
昊铂GT在摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传统感知元件的基础上，还提供了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达，组建更为精准和快速的感知系统，不仅能够在现有技术框架下带来更出色的驾驶辅助功能，同时也为未来带来更多的可能。
写在最后
从产品力来说，其实昊铂GT拥有很多特殊的记忆点，例如夸克电驱、0.197Cd超低风阻、强悍的性能表现。与目前在售的同级别量产车中能够打出差异化的竞争优势。在单电机的版本之下也能拥有4.9s的破百成绩，至于未来的双电机版本就更加值得期待了！
#昊铂GT是昊铂今年最重磅的一张牌##昊铂GT超大排面上市发布会##昊铂GT埃安冲击60万销量的关键手##2000万辆落在GT上市，国家队出手排场就是不一般#
