唐dm-i没降到20万内，但比亚迪的势头，已甩开汉兰达一个身位
2023年国内汽车消费市场价格战的态势已经拉开，此前不少车迷都预测比亚迪今年也要拉低价格区间，结果近日全新比亚迪唐dm-i冠军版新车上市，并没有把指导价门槛拉低到20万之内，起步指导价依然维持在20.98万，和2021款保持一致，这样设置确实没有带来太多惊喜。不过比亚迪显然有自己的考虑，维持原价可以让老车主感觉安慰，而在配置方面升级同样可以迎合新客户。
全新比亚迪唐dm-i冠军版尺寸定位依然是中型suv，车身总长4870mm，宽度超过1.9米，轴距达到2820mm，整体轮廓尺寸和空间表现比较接近丰田汉兰达。直接提供7座配置实用性很强，即便是二胎或者三胎家庭，日常一家人共同出行用车场景也能满足。
可以一起更新上市的比亚迪汉系列策略一样，比亚迪唐dm-i冠军版外观造型风格都没有变化，不过带来了全新的冰川蓝配色，如果早已经看惯了黑白灰色调，这次比较温润的淡蓝色能够带来新鲜感。
车内乍一看还是两块大屏幕主导中控台面科技感，但细节方面升级是挺明显的，比如提供了冠军版专属橙色系座椅面料，尊贵版车型还增加了fsd自适应悬架系统，而且支持40瓦无线快充，更高配置版本还提供了全套丹拿音响，豪华质感有所提升。
比亚迪超级混动系统现在卖点依然很强，全新冠军版比亚迪唐dm-i依然搭载1.5升排量涡轮增压4缸发动机，该发动机型号属于混动专用，最大输出功率只有139马力，但是日常状态大多采用电机驱动，实际电机输出功率达到160千瓦，相当于218马力，所以根本不用担心小马拉大车的问题。如果大多数用车场景就是市区内低速通勤出行，即便选择最入门的版本，0~50公里每小时加速已经可以达到4.3秒，低速路况非常敏捷。
在满油满电情况下，综合各种复杂路况油耗数据已经可以低至1.27升每百公里，即便是电池组亏电的状态，也可以控制在5.85升每百公里，这相比传统燃油同级别suv确实省了很多。
问题来了，你觉得比亚迪唐dm-i冠军版会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
