近日，新能源车造车新势力发布2023年春节用户出行报告，大数据的背后，反映出购买新能源车用户的出行情况。那些买了蔚来、理想、小鹏汽车的车主，春节出行有哪些变化和特征？我们一起看看。
蔚来车主更爱跑了？
2023年，蔚来用户春节假期期间平均每天跑16276415公里，相比2022年的8195174公里，同比增长98.61%。
而蔚来截止到2022年12月底的历史累计交付量为289566辆，同比2021年12月底的167070辆增加73.31%。
也就是说，蔚来车主2023年春节日均行驶总里程的增长超过交付增长，反映出蔚来车主总体上比去年更爱跑了，出门跑的里程也更远了。
今年春节期间，蔚来曾推出春节高速免费换电补能，以及较为完善的补能网络、服务体系等，对推动车主的出行有所帮助。
理想车主，春节假期比工作日更多使用燃油模式驱动
在理想汽车的春节用户出行报告中，理想车主在春节期间，用户累计行驶122016041公里，其中燃油驱动行驶里程为80047812公里，加油行驶里程约占65.6%，比工作日增长210%。
数据可以发现，在春节跑长途，在一些跨城跨省的出行用车场景中，增程式汽车对续航焦虑的消除有很大的作用，用户不需要在高速服务区充电，也能节约一定的时间。
小鹏汽车，用户变得更宅了？
在“蔚小理”造车新势力阵营中，小鹏汽车的用户的春节出行情况比较特殊，用户反而比以往跑的少了。
小鹏车主春节出行总里程为90267032公里，比去年同期的54474118公里虽然增长了65.71%，但是却比同期的历史累计交付量87.53%的增速更低。
这一数据让人意外。和去年有很大不同的是，今年春节疫情管控放开了，车主们的走动应该比以往更多，出行里程应该会上升才是的。但是小鹏车主总体上跑的更少了。
我推测的原因可能是：在小鹏车主中年轻用户所占的比例较高，年轻人比较宅，不太乐意去跑亲戚、串门等。
辅助驾驶使用情况怎么样？
春节期间出行，蔚小理用户的辅助驾驶使用率均不高，但是同比去年有一定的增长，在反映出新能源汽车的辅助驾驶水平有一定的进步，一些用户也越来越愿意接受并使用辅助驾驶功能。
其中蔚来车主在春节出行中，使用辅助驾驶的里程占总里程的14.14%，理想用户是17.5%，小鹏用户是8.91%。
理想汽车的车主比蔚来和小鹏的车主使用辅助驾驶的频率更高。另外，在智能座舱方面，理想同学的日均唤醒次数也明显高于MOMI与小鹏，反映出理想在这方面已经有一定的优势。
写在最后
从上面的三家车企春节用户出行的数据来看，现在说新能源车的续航已经消失为时尚早。在理想汽车的数据中燃油驱动里程占比较高就能说明这一点。对用户来说，对比纯电动车，增程式和插混式的新能源车或许是现阶段解决续航焦虑的更佳选择。
新能源车和传统燃油车相比，在智能座舱、科技配置上更有优势，具有更多的娱乐功能和可玩性。
春节用户出行数据出炉后，我认为车企可以通过用户的行为来分析自己产品在智能科技、辅助驾驶、车机互动、服务体系方面的优缺点，在做出改进，提高用户出行体验，这有利于新能源车的普及。
