持续了13年的新能源补贴在2023年的第一个月正式停止了，和很多小伙伴想的不一样，新能源汽车的价格没有上涨，反而下降了.
事实上，2022年底很多汽车厂家都在宣传国补即将取消，新车价格即将上涨。这样的言论并没有问题，国家补贴取消，那么成本自然会转嫁给消费者，所以不少小伙伴在年底突击买车。但是到了2023年，大部分小伙伴都没有想到新能源汽车的价格竟然大幅度下滑。
首先就是特斯拉，今年1月6号特斯拉新车在国内的价格大幅下滑，最高达到了3.7万元，结果导致大批刚提车的老车主相当不满，至今该事件依然还没有结束，提车的消费者向特斯拉提出了一系列的补贴措施，毕竟刚提的新车还不足十天，自己的新车就缩水了两三万元。
其实不仅是特斯拉新车，特斯拉二手车的价格也崩了很多，二手车商猝不及防。
当所有人都以为年前这波降价应该结束了，但是没想到在1月13号，华为AITO问界就宣布了旗下新车价格官降，最高幅度降价3万元。但是和特斯拉不太一样，华为AITO问界为了获得更好的口碑以及消费者的认可，对提车的老车主展开了一系列的补贴，其中主要以积分，延保，保养为主。
可以肯定的就是，这两家“庞然大物”车企宣布了价格下降，必然会带动相当一部分车企的价格下滑，鲶鱼效应正在上演。对于厂家来说，这肯定不算是一个特别好的消息，毕竟绝大部分造车新势力远远没有达到盈利的程度。对于消费者来说，价格下降确实也是好事。
一般我们认为新车降价无非就两种情况，第一就是销量未达预期，消费者不买账，导致车企不得不降价出售。第二种就是新车销量特别出色，导致每辆车的成本变得更低，这就有了降价的基础。很显然，不管是特斯拉还是华为AITO问界，大概率都是前者。尽管这两家车企的销量在2022年都非常的漂亮，但是增长乏力。
对于造车新势力来说，另一个更让人头疼的问题就是传统车企似乎已经大幅度转型，开始认真研发新能源汽车。其中有我们熟知的奥迪，也有通用的奥特能，而且奔驰汽车决定在2025年左右放弃油改电的车型，新车将全面来自纯电平台，这也代表这些传统车企开始认真对待新能源汽车了。
所以在有限的时间窗口内，如何快速增加销量，获得一大批基础用户成为造车新势力的重中之重的任务，而降价显然属于这部分的战略。降价以后会让消费者买单吗？从目前特斯拉的表现来看很不错，降价短短两天时间获得了3万的销量，那么华为AITO问界行不行？欢迎留言！
