昨晚，长城汽车旗下的欧拉品牌备受关注。
这个品牌要推出轿跑车喽，这辆车就是之前网传提供后驱和四驱选项的闪电猫，按照欧拉的产品规划和量产车阵容来看，闪电猫的定位应当会高于芭蕾猫很多；然而最终定价却令人大跌眼镜，下面来看对比。
- 芭蕾猫，401km版本19.3-20.3万
500km版本21.3-22.3万 - 闪电猫，555km版本18.98-20.38万，705km版本23.98万
600km四驱版本26.98万
这是什么神仙操作呢？
芭蕾猫只是一辆接近小型车的紧凑级车，尺寸为4401*1867*1633、轴距2750mm，为五门五座车；空间水平可想而知，卖点只是偏复古的设计，作为一台前置前驱轿车定位在20万左右，并且续航里程（CLTC模式）还这么短，显然这辆车是没有竞争力可言的。
闪电猫则是中型轿车，其车身尺寸达到了4871*1862*1500、轴距2870mm，为四门五座车；这辆车在确定最终指导价之后，基本等于否定了芭蕾猫这辆车的存在价值。车辆尺寸等级几乎跨越了两个级别，起售价低于芭蕾猫但是续航里程却多出了154公里！简直了……所以芭蕾猫只有两种可能性，其一是降价，其二是慢慢边缘化。
闪电猫只看车身尺寸和指导价，并且以芭蕾猫作为参考来分析的话，似乎性价比真的很高。
但是，这辆车有一点是出人意料的。
之前网传的信息均为提供“后驱”和“四驱”的双选项，作为轿跑风格的闪电猫，后驱是很有必要性的，否则驾驶乐趣会低很多；但是最终量产的两驱车变成了前置前驱，而且配备的是150kw/340N·m的电动机。这就会让闪电猫的竞争力一定程度的下滑了，毕竟与其价格重合的电动轿车基本都给出了后驱的选项。
至于四驱版本倒是没有什么好挑剔，前后电机标准相同，达到300kw/680N·m，破百只要4.3秒；在27万这个价格标准线上还是有一定竞争力的，毕竟在配置方面还是挺有看点的。
关于基础的智能辅助驾驶程序和舒适配置不在这里赘述了，感兴趣的读者自己去看吧。
重点需要讲解的还是智能辅助驾驶的硬件配置，其标准如下。
- 两驱版本，低配5个摄像头，8个超声波雷达，2个毫米波雷达
中高配增加4个超声波雷达，提供“＋4个摄像头和3个毫米波雷达”的选装 - 四驱版本，9个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达
四驱旗舰版等于前驱中高配选装后的标准，是高还是低先不下结论。
下面来看价格与闪电猫重合的竞品
长安深蓝SL03 EV，后置后驱，车身尺寸4820*1890*1480、轴距2900mm，与闪电猫尺寸同级；短续航版本指导价18.39万，续航515公里，破百5.9秒；长续航版本21.59万，续航705公里，破百6.9秒。
价格重合重合的是闪电猫前驱版本，旗舰版比闪电猫前驱旗舰版价格低；智能硬件标准为6个摄像头，6个超声波雷达，3个毫米波雷达，超声波雷少了，但是多出的毫米波雷达成本高很多。超声波雷达其实就是倒车雷达用的那种传感器。
哪吒S EV，后驱版本24.58-26.98万，加激光雷达的版本为31.98万；四驱版本27.98-33.88万，其后驱版价格高于闪电猫但与其旗舰版悬殊不大；其后驱低配就有715公里的续航，破百均为6.9秒；四驱版本续航650公里，破百3.9秒，综合实力还是高于闪电猫的。
该车为中大型轿车，尺寸为4980*1980*1450、轴距2980mm；智能硬件标配11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，后驱激光雷达版本有两个激光雷达，标准非常夸张。其该车使用前双叉臂，后五连杆式独立悬架，标准高于闪电猫的前麦弗逊、后多连杆。
海豹，后驱版本20.98-25.98万，中低配续航550公里，旗舰版续航700公里，破百成绩分别为7.5和5.9秒；四驱旗舰版3.8秒破表，续航650公里，指导价28.68万，也是与闪电猫有重合。
该车悬架与哪吒S相同，配合iTAC&dTCS技术可以实现四驱版雪地驾驶无需防滑链也不打滑；智能辅助驾驶系统的硬件配置标准不算高，为5个摄像头，6个超声波雷达，3个毫米波雷达，比亚迪在辅助驾驶系统方面不是强项也比较保守。
更多的车就不用看了吧，零跑C01是中大型后驱加四驱的轿车，性价比也是非常之高的；汉EV也是前驱加四驱，但这毕竟是一台豪华感十足的中大型轿车，前驱版本至少能满足商务用户的需求，而且四驱版本3.9秒破百的性能也是非常强悍。所以闪电猫定出的价格确实比较林人惊喜，但总运动风格却没有后驱，四驱版本也没有绝对性能优势，能否获得认可就只有拭目以待了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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