前不久，围绕着串联和串并联混动系统哪一种是更为先进的技术？几位大佬在网上隔空展开骂战，长城魏牌 CEO 李瑞峰多次炮轰增程式技术是落后的技术。
确实，相比双电机串并联混动，增程式的确是更落后的技术，但是，不可否认的是，理想汽车，靠着增程式混动这套相对落后的技术路线，在市场都取得了让人刮目相看的成绩。其中奶爸车的标签功不可没。。
有人说理想汽车主要靠着大六座奶爸车的成功卡位，再加上创始人李想的媒体标签效应，营销做得出色，因此才能成为黑马。但是理想在诠释奶爸车这一点上的确做得足够成功，而销量数字也证明，奶爸车这个细分市场有着很高的潜力，而魏牌汽车也看上了这块市场。
10 月 14 日，魏牌正式发布旗下首款大六座智能电动 SUV ——魏 80。
新车长宽高分别为 5105 毫米 /1985 毫米 /1800 毫米，轴距为 3050 毫米，定位六座中大型SUV，尺寸数据和理想L8接近，预计价格 35 万元 -40 万元之间。
这款车将搭载魏牌汽车引以为傲的智能 DHT 串并联混动技术，采用 "1.5T+DHT+P4" 动力架构，WLTC 综合续航超过 1200 公里，WLTC 综合油耗为 0.75L/100km。
对比竞品理想L8，魏80最大的优势就是这套混动系统，双电机串并联混动，加上两个档位的设计，可以在高速行驶的时候实现发动机直驱，在高速等场景下的能耗更低。但是，理想汽车毕竟是专业造奶爸车的，在配置、设计等方面，可能更为人性化，更贴合家庭用户的需求。
对于理想汽车来说，随着越来越多的车企盯上了六座奶爸车这块市场，未来理想汽车面临的市场竞争可能会越来越激烈，届时，增程式技术的短板，以及理想汽车缺乏发动机领域技术积累的问题，可能就会被放大，这可能是理想汽车密集上市三款车型的原因。理想的纯电动车已经在研发当中，预计2023年下半年上市，只是，纯电车型姗姗来迟的理想，如何和其他造车新势力竞争呢？
