最近，某造车新势力因为一起事故又站上了风口浪尖，虽然事故本身尚未查明具体原因，但其公关部门极力撇清的态度却让网友大呼：“原来这就是用户企业的温度。”
说到这里，其实大家心里也已经知道是谁了，但是我想说的是，其实是哪位新势力并不是重点，重点就在于即使你想买的是新能源车，其实依然是“姜还是老的辣”。尤其是近两年来说，一些思路转变较快的传统车企，无论从技术水平还是质量体系来说，都比代工的新势力们要强太多，甚至新能源产品的丰富程度也是不遑多让的。
五大品牌全面转型新能源 长城汽车凭什么？
就拿近几年来转型速度最快的长城汽车来举例。如今的它已经拥有五大汽车品牌、三大技术品牌以及数十家子公司和遍布全球的生产研发体系，仅从研发角度来讲，长城汽车去年一整年在新能源领域取得的专利，就几乎跟蔚小理加起来一样多。
其中，2018年亮相的欧拉品牌，已经成功凭借独特的市场定位，在新能源市场站稳了脚跟；魏牌转向高端智能新能源，已经实现了主力车型全部“触电”，拥有了“0焦虑智能电动”的新品类。
哈弗、皮卡与坦克三个品牌，虽然依然主攻燃油车市场，但也都在新能源领域开始了尝试，皮卡此前亮相了电装炮、长城炮EV；哈弗目前在国内已经发布了神兽、赤兔两款混动车型，在泰国市场的哈弗H6 HEV更是屡屡拿下细分市场第一名，并在不久的将来即将登陆巴西，成为征战这片南美大陆新市场的一把利剑；坦克品牌的坦克300 HEV概念车，也在今年曼谷车展上留下了惊鸿一瞥，显然已被长城汽车列入新车规划中。
智能+电动两手抓 才是1+1>2
说到这儿，有网友可能要说了，看中蔚小理也不光是因为新能源，主要还是因为它同时智能水平还很高。我只想说，其实比起蔚小理这种挂靠百度等开源自动驾驶平台的车企来说，长城汽车这种在智能化领域也坚持自主研发的企业它不香吗？
就说咖啡智能这个平台，很多人可能不太了解，其实它正是为长城汽车的智能化而生的平台，也是三大技术品牌中迭代速度最快的一个。2020年，咖啡智能正式发布，时隔一年后，咖啡智能2.0就来了，还带来了GEEP电子电气架构4.0、线控底盘、IDC3.0、L4级自动驾驶机器人等一系列引人瞩目的“黑科技”。
而在咖啡智驾的王牌产品——NOH智慧领航辅助驾驶系统的落地应用下，长城汽车已经顺利实现了用户辅助驾驶行驶里程已突破1000万公里的好成绩，不仅在智能层面上更加出色，且还能通过“六大安全冗余系统”的精密布置，把安全隐患扼杀在摇篮中，这才是真正对用户负责的态度。
说了这么多，其实还是那句话，我是相信姜还是老的辣，更相信真正对用户用心的企业，不会只做表面功夫，而是以真正靠谱的技术推动新能源转型。期待欧拉芭蕾猫、朋克猫以及机甲龙这些新能源车上市的表现！
