货车停运的根本原因及解决办法

最近货车停运的新闻被不少平台收录，我也听了司机们的各种诉苦和建议，总结起来，主要有三个方面原因：

首先是国际油价的上涨导致运输成本的增高，而运费因疫情原因货主生意差，短期内也涨不上去，就使得司机的收入减少；

其次就是平台的抽成不低，动辄抽成几百上千元，但要想跑车就要有平台派单，所以就只能被迫接受；

最后就是货运市场比较饱和，许多司机盲目进入货运行业，哪怕贷款几十万也要进来，导致货车司机较多，有的为了还车贷和养活一家人，不得不低价才能抢到单。其实这一点才是导致停运的重要因素。

那如何解决这些问题呢？

首先国际油价现在正在回落，我国油价也应声下调，不久之后将会回归司机可承受范围；

其次平台抽成建议降低抽取佣金比例，由国家进行管控，不能水涨船高，货主给的运费高，平台抽成就增加，这和实体店房东涨房租有点像，应该管控了；

最后就是接受市场正常优胜劣汰，控制货运司机数量，准备进入这行的人，暂时别进了，静观市场供需变化，现有服务质量不好车况不好的该退出的就退出；

停运事件其实主要还是市场供需所带来的，而要被市场淘汰的司机因为投入太大，退出的话亏损太多无法抽身，才导致停运事件的发生，所以每入一行一定要深思熟虑。