作为一个本田粉的自媒体汽车编辑，本田出了第一款纯电平台车型本田ENS1,那这试驾当然不能错过。所以，今天我们直接去到了店里试驾了这款本田在华的第一款纯电平台打造的紧凑型SUV-ENS1。
首先来看这个外观，前脸的造型非常的新能源，封闭式的进气格栅，在加上带有灯眉的日间行车灯，晚上还会发光的H标的LOGO，无处不彰显说“我”就是一台新能源车型，因为前面H标后面还隐藏了充电接口。侧面的线条非常的平直，让侧面看起来非常的长，18英寸的双色轮毂搭配225/50R18的轮胎，看起来完全不像一台紧凑型SUV的尺寸。尾灯采用贯穿式的设计，白天看就像一个熏黑的尾灯，运动感还是有的。
其次是它的内饰，虽然说整个内饰看起来跟以往的本田很不一样，但是塑料感强的地方还是依然存在的。虽然有很多地方都有皮质包裹，但是，看上去还是很廉价，没有那种高级感的存在。但是，这个15.1英寸的超窄边框的悬浮智能屏和流媒体后视镜搭配起来，科技感还是不错的。而且这次车机系统搭载了HONDA CONNECT 3.0系统，这套系统试驾下来发现它与人的互动特别多，哪怕是你在车上开怀大笑，它都能识别到并帮你播放一首欢快的歌曲。全车12个BOSS音响组成的立体声让你能在开心的路上一路伴随。并且这套系统还支持远程控制车辆、家居控制、车辆寻找等一些功能。无风感的空调出风也让人在夏天不会那么难受、周围的氛围灯也能让你在夜晚有一个很好的驾驶体感。
动力方面，ENS1有两个功率版本，一个是134KW,一个是150KW，续航里程也有两个，一个是420公里续航，一个是510公里续航。电机都是用的永磁同步电机，都是单电机前驱。电池采用的是三元锂电池。
底盘方面，其实跟缤智是一样的，采用的是前麦弗逊后扭梁式非独立悬架，但是加入了电池的重量，整体的厚重感增加了，避震的阻尼感也有所增加。唯一没懂的就是为什么纯电平台下打造的车辆电池依然会凸出车体那么多，这样会导致整车的离地间隙被进一步缩减，后期很容易刮到电池的下箱体导致安全隐患。
空间方面，我175CM高的身材，调整好前排驾驶位，去到后排，腿部空间有2拳多的空间，头部空间也不用担心，因为它搭载了全景天窗，并且它原厂就给你配备了遮阳帘，这在很多全景天窗的车型中还是比较人性化的地方。而且本田的魔术空间一直享有美誉，只是在打倒后排座椅之后后备箱不能形成一个纯平的状态有点可惜。
总结，其实这款车可以看作是缤智或者XRV的纯电车型，本田的最低配也到了17.59万元，而这款车最低配18万多起，这样来看其实还是不错的。但是，18万多加上保险也快20万了，纯电可选的车型太多了。毕竟本田这款纯电车型并没有太多的亮点设计。
