小鹏G7在6月11日晚宣布正式开启预售，起售价23.58万元，较此前小鹏引导的25万级下探近1.5万元。预售期权益为2000元意向金抵扣5000元购车金。
相比当天上午的静态解密，预售发布会宣布了标配内容，包括：
1、包括全系全域800V高压SiC碳化硅平台，全系搭载5C超充AI电池并统一电池容量，CLTC纯电续航702公里，也意味着全系为单电机方案。
2、推出MAX和ULTRA两大版型，
MAX版：搭载双英伟达Orin-X芯片（508TOPS算力）；
ULTRA：首发3颗自研图灵AI芯片（2200TOPS算力），部署全本地端VLA+VLM模型。
3、全系搭载DCC智能可变阻尼减振器和液压衬套
中坚优势一、算力革命：
单颗图灵AI芯片算力达700TOPS，为Orin-X（254TOPS）的2.75倍，三颗并联实现超2200TOPS总算力——小鹏定义为满足L3级算力。
该芯片还有两个特点，一是同时满足小鹏飞行器和汽车，二是双独立图像ISP架构：针对雨雾、逆光等极端场景优化图像处理，提升纯视觉方案。
基于强大算力，小鹏随之行业内首发智驾大脑+小脑 VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策，真正“主动思考”和“理解世界”，在塌陷避让、救护车避让等复杂场景中展现出类人般的智慧判断。同时，全本地端运行让用户无惧网络延迟，更稳定可靠。
中坚优势二、AR-HUD追光全景：小鹏和华为联合定义“贴地导航”，是光学与AI的跨界融合。
小鹏与华为联合开发的“追光全景”AR-HUD，基于百亿级光学技术投入，通过3D OCC模型将导航信息直接投射至路面，等效87英寸巨幕显示。
场景化应用：三岔路口、环岛等复杂路况中，实现“声画同步+视线零偏移”，解决传统HUD视角跳脱痛点。
中坚优势3、“类燃油车”空间逻辑
后排垂直空间：前排座椅下预留12cm脚部伸缩区，支持脚面上下摆动，坐垫高度与燃油SUV一致（36cm），头部余量可以顶西瓜（190cm乘客）。
后备箱：平整布局+深93cm隐藏储物格，实用性超越Model Y。
其他特色：设计语言溯源飞行器
从eVTOL飞行器汲取灵感：第二代X-face前脸、双涡流侧曲面和强大后肩、下回环贯穿尾灯；
智驾标识：后视镜+车尾双横线蓝灯，强化科技属性
市场定位：错位竞争小米YU7，正面硬刚特斯拉Model Y
小米YU7：单颗英伟达Thor芯片（700TOPS），预售价24.98万起；
特斯拉Model Y焕新版：HW4.0芯片（720TOPS），起售价26.35万元
小鹏G7：MAX版本23.58万起，ULTRA版本暂未公布
小鹏G7：主打“家庭场景优先”，空间与智能化深度绑定；
小米YU7：侧重性能（3秒级零百加速）与生态互联。
特斯拉Model Y焕新版：基准线、标杆
结语：小鹏G7将成为25万级“技术灯塔”，三芯算力方案与AR-HUD首发树立技术旗舰形象；长期为L3落地预留的算力冗余，或推动行业从“硬件堆料”转向“体验闭环”。
中国品牌终局之战，不在参数表而在用户脚投票——当小鹏G7将2200TOPS算力转化为“雨夜安心变道”时，智能汽车才真正驶入寻常百姓家。
文｜张局
图｜作者实拍及网络
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