作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪
车东西1月21日消息，据外媒Teslarati报道，特斯拉Robotaxi车队近期已突破200辆，运力的补充直接缓解了“叫车难”痛点，将硅谷等热门区域的平均等待时间从 15 分钟大幅压缩至 5 分钟以内。
与此同时，特斯拉在加州与得州呈现出主驾监控与副驾值守的差异化运营策略，正加速向完全无人化迈进。
一、车队规模增加 乘客等待时间显著缩短
自特斯拉Robotaxi项目上线八个月以来，车辆投放量不足一直是乘客普遍抱怨的问题。随着车队规模的扩大，这一情况已得到明显改善，尤其是在车辆配置更为充足的湾区。
来自硅谷的用户体验印证了这一点。今年1月6日，有用户反馈，其叫车后的等候时间已从项目初期的约15分钟，缩短至5分钟以内。随着特斯拉按计划在年底前进一步扩大车队规模，等候时间有望继续减少。
▲来自硅谷的用户在社交平台上的发言
二、主要在美国两地运行 均有安全员跟车
目前，这批车辆主要部署在加利福尼亚州旧金山湾区和得克萨斯州奥斯汀。其中，湾区共运营158辆，奥斯汀为42辆。虽然该项目最初在得克萨斯州启动，但目前加州在运营范围和车队规模上均处于领先地位。
特斯拉在两地的车队规模差异，反映出其在不同监管环境下的策略分化。
在加州，特斯拉仍维持着更为审慎的“人机共驾”形态，安全员需全程坐镇驾驶位监控Robotaxi；而在得州，安全员已大多退居副驾，仅在车辆驶上高速时才会接管驾驶位。在这两种公开运营模式之外，更进一步的探索发生在公众视野之外——特斯拉内部已启动无安全员的测试。
从加州的主驾监控，到得州的副驾值守，再到内部的“去安全员”实验，特斯拉正试图一步步拿掉人类驾驶员这根最后的“拐杖”。
▲特斯拉的Robotaxi主副驾均无人
结语：安全扩张但服务稳定性有待观察
回顾运营历程，特斯拉始终将安全置于首要位置，稳步推进Robotaxi平台的搭建工作。尽管初期经历了一些运营上的挑战，但整体进展较为顺利。
根据规划，特斯拉将于今年把Robotaxi服务推广至迈阿密、拉斯维加斯、休斯顿等更多美国城市。在规模扩张的同时，其能否保持服务质量的稳定性，仍有待观察。
此次车队扩充与模式升级，可视为对自动驾驶出行商业模式可行性的一场压力测试。其结果不仅关乎特斯拉自身的路径验证，也将为整个行业提供重要参考。
